合资品牌电动车 广本率先闯关

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“对于一个不成熟的汽车行业来说，跳过传统的混合动力汽车，立即实现电气化是不现实的，”中国汽车咨询机构总裁、克莱斯勒中国业务前负责人罗微在评论中国汽车行业的新能源热潮时说。“然而，我相信这不会阻止中国努力实现这一长期目标。他们已经为未来的电动汽车行业播下了种子，但这比他们最初预期的时间要长得多。”

然而，社会上对电动汽车发展的不断讨论并不妨碍汽车制造商在这一领域做出努力。日产于2011年与武汉市和广州市政府签署了电动车合作协议。近日，处于舆论前沿的中国自主品牌比亚迪，于上月底开始向中国个人用户销售纯电动汽车e6(此时仅在深圳销售)。作为中国首家推出自主品牌的合资企业，广汽本田也表示，将率先成为中国首家投入电动汽车生产的合资汽车企业。

电动汽车广州首试

本月，准备了很久的本田中国电动车项目将进行首次考试。半年多前，本田与广州市政府、广州汽车集团就电动车验证测试项目达成协议，并签署合作备忘录。三方计划在广州进行电动汽车验证试验，验证本田在广州开发的电动汽车的实用性和便捷性，并讨论推广电动汽车所需的社会基础设施。此时，电动汽车验证测试项目的各项准备工作基本就绪，测试计划于本月8日进行。进行实验的地区还包括日本大陆和美国市场。

早在2009年，本田就与日本当地政府达成了环境合作协议，并在埼玉、熊谷和赤峰进行了本田电动车的测试项目。本项目的最终目标是实现本田的“完全能源管理”，即为家庭用户和群体用户提供独立的能源，实现舒适的低碳生活方式。事实上，掌握了先进混合动力技术的本田，在电动汽车的推广上是落后的。日本的同一个竞争对手日产汽车(Nissan Motor)已于2011年在日本和美国推出电动汽车，并计划明年将其销售扩大到全球。日产发言人表示，2012年前7个月，聆风在美国销售了近5000辆汽车，8月销量超过竞争对手通用汽车(GM Volanda)约25%。相比之下，本田最早要到明年才会向日本和美国推出电动汽车。

但是，这并不妨碍本田在中国的合资企业带头。广汽本田内部人士告诉编辑，广本有望成为中国首家投入电动汽车生产的合资企业。“就电动汽车而言，广本应该是中国第一家投产电动汽车的合资企业。未来，我们将为混合动力和电动汽车做好准备。”

过去，本田中国部长仓世成在接受采访时表示，明年将在仅一辆进口思域混合动力汽车的基础上增加四辆新能源汽车。其中，cr-z和Fit混动车型已确认进口并在广汽本田销售。

风险依然存在

从中国第一家合资企业自有品牌“概念”的发布，到电动车的发布和生产，广汽本田这几年的动作并不保守，但其车型数量有限带来的约束依然明显。上海大众2012年推出的新款帕萨特，月销量过万，威胁雅阁的地位，而后者的车型数量是广汽本田的两倍，使得双方的整体销量无与伦比。作为日本第二大汽车制造商，本田在2011年被日产超越，显然很难通过弥补产量优秀车型的不足来满足中国汽车市场1800多万辆的胃口。根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据，2012年1-9月，中国乘用车销量为1050万辆，同比增长6.38%。其中9月份乘用车销量同比增长8.79%，达到132万辆。

中国汽车工业协会估计，2012年中国汽车总销量的增长最多不超过3%，与该组织最初预测的10%-15%的增长相比相形见绌。中国汽车工业协会副秘书长熊对媒体表示，在2012年剩下的时间里，如果汽车销量能赶上2011年的水平，那就好了。

即使电动汽车得到广泛推广，它们对销量增长的贡献仍然很小。即使在全国五个试点城市，购买纯电动汽车可获得6万元，新一代插电式混合动力汽车可获得5万元补贴，但消费者并未踊跃响应。据英国《金融时报》中文网报道，2011年，丰田在中国仅售出一辆普锐斯混合动力车。国家领导人就中国发展替代燃料汽车的“路线图”提出的问题，也反映了系统内的激烈辩论。

丰富车型，提高质量，显然是汽车公司更有效的手段。8月，广汽本田推出奥德赛2011金秀车型，两个月后，在目前封帆1.5l mt/at精英版的基础上，追加封帆产品，不涨价。搜狐汽车产销数据库信息显示，2012年前9个月广汽本田销量达到23.08万辆，其中9月份为3.2151万辆。本月，雅阁以14，708辆汽车在中高级汽车市场获得冠军，其中封帆售出10，657辆中级车，奥德赛售出4，173辆mpv，概念车s1售出2，933辆。

"对本田来说，中国已经成为主要市场进口汽车零部件网络中不可或缺的一员."本田总裁伊藤隆信(Takanobu ito)希望，2012年广汽本田扩能项目的完成和东风本田第二工厂的建设，将缓解中国企业产能不足的问题，通过进一步加强研发、生产、销售等各个领域的国产化，重新夺回在全球最大汽车市场的领先地位。

2010年，公司全球销量356万辆，增长4.8%。海外销量占全球销量的80%以上，达到291万辆。其中，中国增速遥遥领先，增长12.5%，达到65.5万辆，而北美为142万辆，增长6.3%。然而，这些数字仍然落后于竞争对手。今年，由于中国市场的蓬勃发展，日本第一大汽车制造商丰田在全球销售了841.8万辆汽车，而日产超过本田成为日本第二大汽车公司，全球销量为408万辆。不难估计，在中国尝到甜头的竞争对手会继续加大投入，等待本田及其合作伙伴，除了传统汽车领域的竞争，新能源战场上也会有竞争。