日本汽车零部件厂商将在中国重启增产投资

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日本大型汽车零部件公司将重启在中国的投资，以提高产量。日本舒制动工业和小松制造有限公司将开始实施增加产能的计划，这些计划在2012年因中日关系恶化而被冻结。除了日本汽车销售出现复苏迹象之外，欧美汽车企业也计划实施巨额投资，日本企业希望抓住机会，通过提高产能来扩大需求。此外，日本汽车零部件公司希望摆脱对日本汽车的依赖的趋势也在扩大。 舒制动器将重新启动广州工厂计划于2012年实施的生产线扩建计划。新增生产线将于2014年正式开通。投入使用后，2013年和2015年汽车和其他汽车用盘式制动器的生产能力将比计划增加一倍。投资约4亿日元(约2500万元人民币)。除了向当地日资企业供货外，舒制动器还接受欧美企业的订单。 在2012年9月的反日示威游行之后，一些日本汽车公司在中国的销量同比下降了50%。因此，汽车零部件公司搁置了新建工厂的计划。 自2013年5月以来，日本汽车在中国的销售已经显示出复苏的迹象。丰田、本田等。表示混合动力汽车和高端汽车将于2015年左右在当地投入生产。尽管各零部件公司都考虑将生产转移到东南亚和其他地方，但鉴于中国对他们擅长的高功能产品的需求预计会扩大，他们最终决定加强本地生产能力。 到2020年，中国新车的销售规模预计将达到3000万辆。这一数字将是世界第二的美国市场的两倍。据估计，到2020年，中国汽车零部件市场的销售额将达到100万亿日元(约合6.2万亿元人民币)，比2012年增长40%。中国有望成为引领全球汽车零部件市场发展的驱动力。 日本汽车零部件制造商在中国生产的零部件有60%以上是供应给日本汽车公司的。然而，考虑到未来在中国业务的扩张，仅向日本汽车公司供货存在一些限制。如何摆脱对日本汽车的依赖，是日本汽车零部件制造商在中国市场寻求发展的当务之急。 在2012年的中国乘用车市场上，日本汽车的份额已降至峰值的2/3(19%)。另一方面，中国占德国大众集团全球销量的近30%，今年中国销量也将增长20%左右，表现强劲。 在等待日本汽车销售全面复苏的同时，与在中国市场具有优势的欧美汽车制造商建立合作关系、扩大交易已成为日本零部件制造商的话题。从2015年开始，电装将为德国宝马在沈阳开设的新发动机厂提供发动机启动器。此外，丰田纺织计划于2016年在沈阳一家生产汽车顶棚的新工厂开始生产，寻求扩大与欧美制造商的合作。大型座椅制造商日本泰科也将加大对公众的营销力度，而大型活塞环制造商日本活塞环公司将加强对上海汽车集团的营销。 日本汽车零部件制造商在中国的业务面临许多风险，如经济放缓、劳动力成本飙升和反日情绪。然而，如果无法占领全球最大的市场，日本零部件制造商将很难实现其全球化战略。为了提高开发和生产效率，大众正在推动不同车型之间零件的通用化。从现在开始，从全球角度来看，提供低价高质量零件的制造商将拥有优势，而过度依赖日本汽车的日本零件制造商将面临被淘汰的危险。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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