聚焦两会：汽车行业走出去 转型是必经之路

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在过去的几年里，李克强总理被誉为中国的超级推销员，每次他访问中国，他似乎都能把中国制造的高端产品推向国外。特别是高铁项目走出国门，我们可以看到吸收国外先进技术，转化为自主知识产权，服务民生的可行性。两会期间，李克强总理的《2015年政府工作报告》再次提出了加强实施“走出去”和“屡战屡胜”的总体工作部署，鼓励企业参与海外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械和汽车、飞机、电子等中国装备走向世界。可以看出，中国超级推销员李克强总理在下一个任期内将继续在世界各地推销中国制造的产品。

那么，对于汽车行业，我们为这个超级推销员准备了足够多的优秀产品和服务吗？根据作者的拙见，这似乎很有趣。

首先，看一组数据。根据中国汽车工业协会统计的汽车制造商出口数据，2014年汽车累计出口91.04万辆，同比下降6.9%。其中，出口乘用车53.3万辆，同比下降10.6%。商用车出口37.73万辆，同比下降1%。2015年1月，全国汽车企业出口汽车6.18万辆，同比下降37.4%，同比下降10%。其中，2015年1月出口乘用车3.5万辆，同比分别下降35.3%和23.5%。26，800辆商用车出口，比2014年12月下降39.9%，比2014年同期上升16.8%。

相比之下，2014年全国汽车产销量分别为2372.29万辆和2349.19万辆，同比分别增长7.3%和6.9%，整体呈现平稳增长趋势。其中，乘用车产量和销量分别为1991.98万辆和1970.06万辆，同比分别增长10.2%和9.9%。比汽车工业的整体增长率高2.9和3个百分点。通过比较这些组数据，不难发现，2014年，中国出口汽车仅占全国汽车生产和销售的2%。

看看发达国家汽车工业的表现。根据韩国工业、贸易和资源部的数据，2014年韩国出口了306.1万辆汽车，略低于2013年。然而，由于高价汽车的比例不断上升，2014年出口量创下新高。同时，2014年韩国汽车工业的产量为452万辆，同比增长0.1%。韩国汽车出口总额占全年汽车生产和销售的67.7%。此外，一组数据值得注意。2014年，韩国五大汽车公司的全球总销量为895万辆，同比增长3.9%。韩国五大汽车公司总销量为145万辆，同比增长5.8%；海外市场销量为749万辆，同比增长3.5%。

俗话说，如果你不怕不知道商品，你就怕拿商品和商品做比较。虽然近年来中国汽车工业的产量居世界第一，但从出口总量和销售总量的比较可以看出，中国汽车工业仍然是内向型汽车工业，特别是与韩国典型的外向型汽车工业相比，内向型特征更加明显。那么，什么是内向型汽车工业，简单地说，可以理解为自我生产，这是基于中国市场巨大的内部需求所创造的市场繁荣。从长远来看，这种工业模式是不可再生和可持续的空.