【维修常识】火花塞参数大全与应用

本篇文章3701字，读完约9分钟

跟着汽车的设置越来越高，对动员机输出功率、火花塞的焚烧请求也越来越高，为进步火花塞的焚烧效力，计划者都抉择了大幅进步焚烧电压的措施，较早的桑塔纳只要18000V阁下的焚烧电压，而当初大局部的中级车已到达30000V，一些高级车乃至更高。

火花塞的种种参数对焚烧机能尤为主要，已经小方火花塞通用的时期曾经从前，从我司失掉的市场反应信息能够看出，培修汽车时因为对火花塞利用与装置技巧不充足的器重，经常产生调换火花塞后汽车动员机颤动、冒黑烟、能源缺乏、©电、乃至有火花塞断裂产生拉缸或顶缸景象，既使车主埋怨连天，又使本人搭料搭工还得到了客户的信赖。

在此，我将把火花塞的种种参数逐一列举进去，并加以阐明其主要性，盼望对您更深地懂得火花塞有所辅助，辅助您做出准确断定，增加火花塞惹起的客户埋怨。

一、火花塞的热值

火花塞热值，艰深的表白便是火花塞裙体（包裹核心电极的部位）的温度巨细，个别都是用阿拉伯数字表现。比方：博世编号F8DCOR中的数字8，要特殊阐明的是这个“8”不是指8度，而是指用“8”表现的一个温度范畴值。

因为汽油在动员机中弗成能完整焚烧，会有大批的碳粉堆积，这些碳粉会堆积在火花塞的核心电极和侧电极上，积聚到必定水平会重大影响火花塞的畸形任务。但假如火花塞上的温度充足高，这些碳粉就会本人焚烧了，咱们把这个碳粉本人焚烧的温度范畴就称为该款动员机合适的火花塞热值。

而决议火花塞热值巨细的是它的构造，咱们后面说的裙体对火花塞来说是个很主要的名词，裙体与氛围打仗的面积就决议了火花塞的热值。

如上图所示那样：裙体与氛围打仗的面积越大，火花塞的散热越好，火花塞自身的温度就越低，即该火花塞热值就越小；相反，火花塞的裙体与氛围的打仗面积越小，火花塞的散热就越差，火花塞自身的温度就越高，即该火花塞的热值就越大。

要注意的是，冠军和博世火花塞的表现方式是数字越小热值越高，NGK和电装的表现方式是数字越大热值越高。

二、火花塞的电阻

火花塞电阻是为了减小焚烧电路低压发生的磁烦扰。

个别火花塞电阻分为零电阻（用于化油器动员机）、一千欧姆电阻（设置较低电喷车型）、五千欧姆电阻（电喷动员机）。

当初大局部的车型都用五千欧姆电阻火花塞，很少有效一千欧姆阻值的车型（老捷达、桑塔纳超人等在用）。此中，同规格差别级别火花塞调换时，能够用大电阻的代用小电阻的，而不克不及用小电阻的取代大电阻的。不论什么品牌只有是铂金和铱金的火花塞都一定是大阻值的。

在火花塞编号中个别都是用“R”表现电阻。现在一千欧姆电阻火花塞市场中占领量最大的是博世火花塞。博世火花塞的电阻编号法则为：“R”在数字热值后表现一千欧姆阻值，在数字热值前表现五千欧姆的阻值。比方：F8DCOR为一千欧姆阻值；FR8DPX为五千欧姆的阻值。

三、火花塞电极空隙

火花塞电极空隙便是指侧电极和核心电极之间的间隔。

差别动员机须要的空隙差别，汽车火花塞空隙从0.6mm到1.6mm不等，详细是由焚烧线圈发生的低压冗余量决议的。

个别情形下，空隙越大，电弧越长，焚烧能量就越大。但假如超越了焚烧线圈发生的冗余量，就事得其反，不只不克不及进步火花塞的焚烧能量，反而因为电压缺乏，形成火花塞丢火，同时，焚烧线圈因为永劫间处于超负荷运转，形成焚烧线圈负荷过大而发烧，使外部短路或断路破坏，大局部的焚烧线圈计划寿命是30万公里以上，不准确应用火花塞，使得其提早退休，是良多修缮厂焚烧线圈退货多的重要起因。

但火花塞空隙过小也欠好，不克不及充足施放低压电，扑灭混杂气的热量不敷，形成不完整焚烧，使动员机的能源不克不及充足开释。在畸形情形下，火花塞的寿命便是由火花塞的空隙决议的，过大空隙须要的击穿电压过大，焚烧线圈电压冗余量不敷，反而会使焚烧不充足。

综上所述，真正的火花塞寿命指的是火花塞的经济寿命，而非它的应用寿命，从我司多年运营该产物的教训看，个别单侧电极火花塞的经济寿命大概是4万公里（不分火花塞材质，特殊要阐明的是市场上的铂金、铱金火花塞有的出产厂家提到十万公里应用寿命，咱们亲身应用的成果是3万多公里时能源显明降落，核心电极也有显明耗费，空隙变大，能够应用十万公里焚烧不成绩，能否经济，这点有待商议。但，铱金和铂金火花塞的电极因为能够做得很细，在开端应用是焚烧能量确实比一般火花塞微弱）。

四、火花塞的螺纹长度

火花塞螺纹长度决议火花塞焚烧的最佳地位，是火花塞利用中弗成转变的参数。

个别情形下分12.7mm、19mm(便是常说的小方火花塞)、26.5mm（长螺纹型，皇冠锐志等），要特殊阐明的是新员工装置时务须要警惕，不克不及把长螺纹的火花塞装置在应用短螺纹车型上。

有一实例：爱丽舍8V车型装置19mm长度火花塞，而16V车型装置26.5mm的，一修缮厂新员工从资料部领料时要爱丽舍火花塞，由于爱丽舍16V保有量远远多于8V,资料库供给的是16V的，这名员工因缺少教训，间接装置了不婚配的火花塞，招致动员机气门顶缸，给企业形成不用要的丧失。

五、任务状况剖析

焚烧畸形的火花塞

火花塞绝缘体裙端是褐色或灰红色，标明火花塞焚烧畸形，与该动员机婚配。

焚烧过热的火花塞

绝缘体裙端呈灼白状，电极过早烧蚀。

发生此状的起因是，焚烧时光过早，燃油放射过晚，招致的冷却前提差；另有的能够是应用了低辛烷值汽油、混杂气太稀、火花塞不婚配焚烧地位在缸内微长、以及火花塞的热值过高级起因。处理措施就火花塞而言，调换热值较低的火花塞。

锰铅中毒的火花塞

绝缘体裙体和电极被烧熔。

招致的起因是汽油中增加了含有锰、铅等元素的高熔点氧化物。

当汽车持续高速行驶，这些锰铅氧化物不会被火花塞裙体的温度剖析排挤缸内，而是会堆积在火花塞上，因为锰铅等氧化物的热导性差，放射的燃油不克不及使其下降温度，而汽车的持续高速行驶使这些氧化物会聚能量，温度远远超越火花塞电极资料的熔点，使火花塞的电极融化而生效，常呈现于高速远程后，这种景象不属于火花塞的品质成绩，应教导车主防止随便增加劣质汽油增加剂。

积炭的火花塞

如图所示，有玄色绒状积碳的火花塞，属于不畸形景象。

招致积碳的起因有多种，如氛围滤清器永劫间未调换或应用劣质产物，使进气度不敷，燃油未充足焚烧；其次，火花塞自身热值太低，不具有自干净才能；另有便是骨气门体太脏，梗阻开度，致进气度不敷，燃油未充足焚烧。就火花塞而言，调换热值更高的火花塞。

积油的火花塞

如图所示，积油沉积在上火花塞上。

起因是活塞环磨损重大，汽车已有烧机油冒蓝烟景象，不属于火花塞的品质成绩。

电弧击穿的火花塞

火花塞比拟罕见的一种景象是陶瓷体©电，即飞弧景象。

形成这种景象的重要起因是有两点：1、低压线老化并软化，其绝缘机能降落，低压线和火花塞间发生空隙，氛围中的杂质被低压发生的磁场磁化，在此空隙间酿成导电体，从而招致低压©电；2、与培修工人的装置无关，个别情形，应只管防止用手打仗火花塞的陶瓷体，特殊是冬季，手上有汗液，而汗液中含有氯化钠，属于离子化合物，是强电解质，假如在湿润的氛围中，并在几万伏低压电的感化下，这些微量的汗液残留物足以酿成导体发生电弧，击穿火花塞的陶瓷体，以致火花塞生效。

火花塞电晕景象

火花塞绝缘体凑近螺纹帽处有一层褐色的垢，良多车主误认为火花塞©气，实在，这种景象不是©气，更不属于火花塞的品质成绩。

形成这种景象重要与火花塞和低压线的接合构造无关，即低压线未能衔接到火花塞的金属部位，与其有几毫米的间隔，因为火花塞的任务电压是几万伏的低压电，氛围中的杂质在这么高的电压下很轻易被电离，并附着在低压线和金属帽之间的绝缘体上便构成了一层垢。

这种景象叫火花塞的电晕景象，不影响火花塞畸形任务，更不是品质成绩。

火花塞裙体陶瓷决裂

如图所示，这种景象是火花塞毛病中最伤害的一种，轻则火花塞焚烧生效，重则决裂的陶瓷形成动员机拉缸，而且调换新产物后未必能彻底处理成绩，很有能够汽车再行驶一段时光后再次产生相似毛病。

究其起因，实在和火花塞自身品质毫有关系。真正的祸首罪魁是喷油嘴不畸形放射所致，当喷油嘴畸形任务时，油嘴放射的汽油处于雾化状况，在这种状况下，火花塞裙体四处遭到的汽油冷倒是平均的，就不会发生内应力。但当喷油嘴因为种种起因梗塞，非畸形放射时，喷出的汽油雾化后果大大降落，假如梗塞重大时，喷出的汽油是液体水柱状，当水柱状的汽油喷在处于低温的火花塞上时，火花塞裙体陶瓷差别地位遭到的冷却水平是纷歧样的，如许就会因为温度差使瓷件发生内应力，永劫间积聚就会招致裙体陶瓷决裂。

举个例子阐明，冬天，当玻璃杯盛满水时，水杯不会裂，但只盛半杯水，因为受热不平均，玻璃杯热胀冷缩发生内应力，使其决裂。

火花塞在选配不成绩的情形下，若发生以上景象，务必荡涤喷油嘴，如许才会从基本上处理成绩。同时，要提示车主友人，依据汽车颐养手册，每2万公里应荡涤喷油嘴一次，以防止油嘴梗塞，也倡议各人，平常不要随便应用燃油增加剂和油路管道荡涤剂之类的产物，劣质的此类产物胶质含量很高，是油嘴梗塞的祸首罪魁，颐养务必应用大品牌产物和到有培修天资的业余培修店。