【检修知识】液压抑动故障的断定

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1)用脚趾轻踩制动踏板。如果只有在踏板达到全行程的2/3时才感觉到制动阻力，则踏板自由行程过大。

2)如果制动踏板可以毫无阻力的踩到底，即使踩了几脚，仍然感觉踏板上没有阻力，踏板的位置也无法相应上升，那么故障原因就是制动总泵内制动液不足或储液罐盖通气孔堵塞，或者制动杯破裂翻倒。向储液罐中添加制动液或清理通气孔或更换制动杯。

3)如果制动踏板可以一脚踩到底，但踩几次后踏板位置升高，隔一段时间再踩一次又能踩到底，那么制动管理系统压力太低。原因可能是制动杯老化变质，回油阀密封不严，主缸或从动缸活塞与缸壁磨损使间隙过大。更换制动液杯和活塞，并清洁回油阀。

4)如果快速踩制动踏板感觉自由行程小，制动有效，但慢速踩制动踏板感觉自由行程大，制动无效，说明制动总泵杯磨损，无法维持制动液压力。此时，如果感觉踏板继续向下移动，说明制动管有漏气现象。一、检查制动管是否断裂，管接头是否松动；然后，检查制动液是否从主缸推杆防尘罩和车轮制动器底板中泄漏。如果有，说明主缸或分缸的皮碗老化、开裂或翻倒，应该更换。

5)如果踩下制动踏板时感觉柔软有弹性，说明制动液中渗入了空气，管接头要按要求拧紧放气。

6)如果踩刹车踏板时感觉很硬，甚至踩不动，说明刹车总泵和分泵的皮碗膨胀变形，从而卡住。更换制动液和制动杯，并清洁制动管路。

7)踩下后松开制动踏板。如果踏板不能回到原来的位置，则制动总泵的回油阀或回油孔堵塞。此时，如果主缸伴有“扑哧，扑哧”的声音，说明主缸杯被踩过了。应该重新组装或更换。

8)如果装有快速自锁接头的液压制动系统出现慢踩制动踏板时制动有效，快踩制动踏板时制动无效的现象，说明快速自锁接头反转或接头处两个弹簧弹力调节不当，快踩制动踏板时接头处球阀自锁，制动液无法通过。应重新组装连接，适当降低油端接头的弹簧力。