2017汽车后市场国际峰会：聚焦黄金十年的“变与不变”

本篇文章4725字，读完约12分钟

昨天，由ac Motor主办的2017国际汽车售后市场峰会在上海召开，来自汽车制造商、零部件品牌、经销商、服务连锁企业和专业媒体等整个产业链的700名同仁参加了会议。

把握汽车售后市场的变化和不变的黄金十年，为了帮助与会者更好地提高认识，了解汽车售后市场的现状和未来发展趋势，本次峰会特别邀请了近30位嘉宾从产品、供应链、品牌、连锁经营和跨境案例等方面分享他们在汽车售后市场的经验和看法。

为了帮助大家更有效地获取会议的核心信息以及许多大杯咖啡所共享的干货，边肖现将嘉宾的核心内容和意见梳理如下:

现场嘉宾的核心内容和意见

1.京奎投资合伙人康先生

汽车零部件b2b迎来了第一个春天，汽车服务链尚未断裂；

保险公司已经从局里的人变成了局里的人；

汽车售后市场后的商机:运动、娱乐和社会化。

2.罗兰·贝格汽车咨询公司执行董事詹尼弗先生

到2020年，预计将售出200万辆电动汽车。电动汽车对维修零件和故障零件的需求很少，但由于全铝车身等轻量化技术的广泛使用，事故零件的成本可能远远高于传统内燃机车型。新兴汽车公司可能会考虑在初始阶段与独立维修公司合作。

3.车翔平台首席执行官、车翔嘉董事长夏军先生

截至今年年底，车乡在全国拥有850多家直营店，在上海有108家直营店，在上海有1500家直营店。汽车享有速度和缓慢的四大法宝:用户驱动、长板效应、技术授权和员工发展；

汽车售后市场的单边互联网化已经被打破，重型服务部门的商店是准确的入口；

车翔虽然是第二代明星，但他为父亲而战，并不坑父亲。创新意味着不断寻找一个坑，他不怕犯错误，但他必须迅速填补这个坑。

4.汽车零部件连锁创始人兼总裁尚

中康建立了包括100多家合作供应商、300多家服务网点和15个区域信息化中心仓库的供应链系统，为全国5万家维修店客户提供服务。提供的附件包括13个系统的产品，满足20万公里车辆的维护要求。sku从70，000增加到100，000，这样维修车间就没有负担了。

中康被定位为汽车零部件供应链的专业服务提供商，而不是经销商；

归根结底，供应链不是资本的竞争，而是效率的竞争。

5.捷运汽车服务汽车配件商城创始人、董事长兼首席执行官姜仁海先生

目前，快准已与20多个国内外知名品牌建立了合作关系，并在浙江及周边省份建立了200多个服务站，为2万名维修店客户提供服务。其中，浙江已建成70个站，还有30个站有待建设。该地区耕地面积大，开放程度高；

高铁服务站一季度销售4000万元，计划二季度销售8600万元建设141个服务站；速释总部的毛利润增长迅速，现金流转为正数。

今年的目标是建设500个车站，营业额为5亿元。最重要的是各行各业的人才的加入:一方面，这表明我们有一定的基础，更多的人对我们持乐观态度；另一方面，人才的加入可以帮助快速联盟更好更快地发展。

6.美国库珀轮胎中国区总经理金

库珀中国2017:拥抱多渠道，开放大型连锁渠道；库珀中国今年的市场销售额将超过500万英镑，成为跨国市场的第一品牌。

库柏通过国内渠道正式推出了燎原计划，其中包括燎原和深耕以及星星之火可以燎原，即在单个区域深入网络开发，同时挖掘行业内的优质轮胎店/连锁店进行个体合作，并为其提供研究支持、培训和升级等深度服务。

目前，汽车售后市场的商业性质已经从买卖关系转变为服务关系。

时间是唯一的领域，价值是最终的裁判。每个人都应该找到自己的位置。

7.天纳克中国售后总经理杭俊峰先生

当汽车平均年龄达到6-10岁时，汽车底盘产品将迎来黄金时期；中国的黄金时期将在2019年到来；但一开始，从经销商到维修店，他们不知道如何销售这种产品，到处都是痛点。

这片土地是深蓝色的。从顾客的角度来看，一方面，产品的覆盖面增加了；另一方面，天纳克成立了售罄部。去年的表现可以用下面的数字来解释:536个安装点，219个销售店，108次促销会议和168次路演。结果是每个人都快乐！

天纳克2017关键词:卖，卖，卖！

8.上海追逐新材料技术有限公司总经理刘凤喜女士

品牌成功没有捷径，消费者永远是品牌的起源！

现在是打造品牌，用互联网思维重塑品牌的好时机。

传统品牌所有者需要加快学习新的互联网技术，大力推动企业内部与互联网的融合。这不是选项，而是必须的！

9.米其林中国副总裁兼销售总监刘鹏先生

在满足消费者需求方面，品牌所有者和渠道是一致的。消费者的需求迅速从产品扩展到服务、延伸价值和整体消费体验。

轮胎消费的九大渠道呈现“三上、四下、两平”的趋势，其中快修站、b2c电子商务和汽车经销商呈上升趋势。

在中国，每辆车平均每年都要修理一次轮胎，这意味着有机会进入商店，为周围的商业服务带来机会；

产品规格复杂，客户成本越来越高。从品牌所有者的角度来看，我们需要提供更高效的产品管理、更高质量的消费者体验和更有效的消费者关系管理。品牌需要更多的支持渠道来增强竞争力。

四个字概括了汽车售后市场的未来发展:

趋势:汽车售后市场是发展趋势

陶:各种商业模式层出不穷；

沟通:制造商\物流提供商\数据提供商，所有子部门合作和共享；

人:以人为本，以人为本。

10.汽车超人战略与供应链副总裁周鹏飞先生

在这个用户为王的时代，每个人的消费习惯都不同，他们的阶段性需求也不同。他在这个阶段需要什么，将来需要什么？通过大数据操作，我们可以捕捉用户的需求，然后在C端深度培养用户和整合营销。电子商务所有者在汽车售后市场的渗透率已经达到16%

该品牌进入中国市场后是否经营过度？通过集中的大规模采购需求、10000家线下商店的合作、自建的仓储物流系统和专业的客户服务团队支持，我们可以降低品牌自身的运营成本，帮助品牌轻松升级。

编者按:金谷股份已用于汽车超人27亿元的固定增资，已正式收到。

11.零售连锁专家，上海交通大学连锁校长班教授方先生

连锁企业能否快速成功复制:关键在于如何建立基于标准化的差异化管理体系

连锁系统的构建意味着快速复制的可行性，主要包括三个模块:

？流程再造系统的目的是每个人都会去做；

？人才复制系统的目的是任何人都能做到；

？监督制度的实施，目的是为了每个人；

商品是有形的，服务是无形的，而体验是最难忘的！

12.爱意兴汽车服务连锁总裁邢爱义先生

快速开店的保证是足够规范的，包括建筑、装修、设备、人力资源、行政和财务的标准化。只有这样，我们才能取得可以复制的成功！

13.四川京典汽车服务连锁总经理唐智勇先生

个体汽车服务店的经营管理还处于初级阶段。京电汽车通过合作伙伴计划，搭建了汽车服务店互助共享平台；

京典汽车服务的战略定位是成为城市系统生活的服务提供商，为当地车主提供出行服务。

14.三丰汽车服务有限公司总经理李

作为全球汽车玻璃制造行业的龙头企业，福耀玻璃售后服务的第一步是在原有1000多个玻璃门点的基础上，向中国所有县级城市渗透，并在10年内形成拥有2000多家玻璃服务店的专业化连锁体系。

以上是主题分享环节中嘉宾意见的整理。

峰会还重点讨论了如何深化品牌所有者与维修连锁企业之间的合作。如何深化与品牌所有者和维修连锁企业的合作？关于两个热门话题的圆桌讨论。

主题1:如何深化品牌所有者和维修锁之间的合作

主持人:王女士，国家汽车及零部件出口基地副总经理

对话嘉宾:索菲玛滤清器售后总经理张静先生、大众驾驶联盟创始人齐洪江先生、铁流离合器有限公司执行副总裁朱向阳先生、哈贝卡汽车服务连锁董事长张亚峰先生、尼禄快修连锁创始人夏磊先生、中信智宝供应链总监陈国军先生

各方观点

张静:代理商\在售后市场的角色必须存在，但有一个服务升级；在过去，代理商更多的是关注产品销售，即销售和分销商品的存在。现在，随着市场的发展，代理商获得了更多的价值，包括服务、分销、产品组合、售后咨询等。

翟洪江:和以前相比，现在渠道更加多样化了。品牌所有者应该应对这种变化，一个是被动的，另一个是主动的，ctp是主动的。市场前后存在横向竞争关系，上下是博弈关系。ctp采用创新的方式使品牌\代理商\商店成为一个利益共同体，其中之一就是引入德国特护服务品牌。

朱向阳:经销商和品牌所有者，过去、现在和未来，必须是一个利益共同体！

张亚峰:价格不是我们的首要考虑。有两点对链条非常重要:1 .产品质量。2.服务。

夏磊:尼禄连锁店在会员制下运营。核心理念是帮助用户省钱省心。即使这种产品可能有更高的利润，我也会打败他。在选择供应商时，有两点更重要:第一，战略层面必须达成一致；第二，必须有合理的利润。

陈国军:品牌本身并不分为国际品牌和国内品牌。如果所有者认可你，你就是品牌，但是如果所有者不认可，你就不是品牌。

张静:过去，汽车售后市场是一个汽车行业，但现在它是一个人的行业。在现阶段，对于制造商来说，有三个地方应该做好

数量:所有产品的数量\覆盖率是否符合修理厂\车主的要求；同时，控制价格体系，确保每个合作伙伴和每个节点的合理利润；

原因:制造商应该合理，即产品知识\安装\售后服务；

化学:如何与修理厂合作好，如何与经销商合作好，发挥更好的化学作用

话题二:在托管模式下，管理者需要什么样的时间、地点和能力？

主持人:曾宪军，上海交通大学继续教育学院院长

对话嘉宾:第二车间喷涂服务链创始人艾晓云女士、巨擎集团乘用车业务部副主任、巨擎汽车维修总经理郁红伟先生、昌图汽车服务链ceo文海婷先生、车陂星汽车服务链董事长兼总经理傅爱华先生、f6汽车服务链总经理林友华先生。

艾晓云:支持托管，这需要时间、地点和人

文海婷:支持托管，这是一个非常成熟的商业模式；无论是在酒店还是餐饮领域，最大的公司是20，000家连锁店

郁红伟:这是可行的，但目前太难了。建立汽车服务托管的前提是实现模块化、系统化和标准化。汽车售后市场托管运营的障碍在于汽车服务人员、技术和问题的多样性，完全标准化的挑战非常大；

傅爱华:支持、托管就是承包经营，托管需要内部条件和外部环境

林友华:我们必须努力做好以下六个方面的主持工作:

品牌是否得到消费者的认可？

营销团队。

服务标准化:价格和服务流程；

人才培养

零件供应链

足以支持上述所有方面的系统

空调汽车联合创始人兼总编辑陈海生先生在会议结束时总结如下:

商业的本质是不断创造信任。对于企业来说，通过一点一滴积累客户和合作伙伴之间的信任是非常重要的。

汽车售后市场是一个有百年历史的行业。我们不需要挖掘空来做各种各样的创新模型。最重要的是找到我们自己的好的、可重复的和差异化的商业方法，提高效率和增强信任；

过去，对最后一英里的理解是物流。新时代的最后一英里可能是新生态产业的载体，而最后一英里非常重要；

当汽车售后服务链中技术和服务人员的工资越来越高时，行业将逐渐形成良性发展，这一天一定会到来

作为汽车维修店的老板，不要先拒绝新事物。看看他有什么，他有什么坑。他应该主动发现世界上正在发生的变化，移植新技术，扩大与外界的联系；

人与人之间最大的差距是认知，这是我们对世界理解的差异；

为了延长时间，我们必须看看我们现在所做的一切是否有利于在未来3-5年内提高你们的竞争力

市场起伏不定，资本企业家进进出出，但整个市场的规模在不断扩大，这取决于谁能抓住机会；万亿汽车售后市场可以孵化至少几十只独角兽，未来的机会属于我们所有人！

我希望每个人，在一个不确定的市场，抓住一定的机会，实现自己的目标。2017年底再见！

抓住汽车售后市场未来变化不变的本质，抓住行业转型变革的机遇；在峰会的帮助下，ac Auto希望打造一个优秀的品牌\服务提供商\并加深理解与合作。