【检修知识】别克陆尊3.0换挡打击

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一辆车行驶里程19万km左右，配备LZC/LZ。 用户反应:汽车换挡的影响 检查分析:维修人员检查了发动机和变速器控制单元，没有故障码。 换档时检查变速器控制单元中的数据。出现故障时，油压调节电磁阀的电流为0a。 这表明此时换档适应油压达到最高，因此换档生硬。 通常，只有当变速器控制单元中存在影响换档质量的故障代码时，才会出现这种情况。 在另一种情况下，当affecting/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1出现故障时 变速器的工作油压由油压调节电磁阀调节。变速箱负载越高，油压越高。 在失败的情况下，使用最大压力来避免滑动。 由于变速器控制单元可以将机油压力调节电磁阀的电流调节到0a，这意味着问题已经出现。 通过路试发现凸轮轴相位的实际数据与其目标值相差甚远，说明凸轮轴相位调整异常。 进一步查看数据，发现机油压力在怠速时为110 kpa，在2 000 r/min时为180 kpa。 正常情况下，怠速机油压力应至少达到200 kpa，在2 000 r/min时至少达到280 kpa。 因此，低油压是更深层次故障的原因。 用油压表进一步核实油压，与数据显示一致。 用专用工具检查，发现油泵输出压力低。 根据以上检查结果，首先检查油泵。 拆开机油泵，发现油底壳内有大量油泥，机油泵压力阀卡死，处于泄压状态。 故障排除:更换机油泵，排除故障。