【检修知识】双龙REXTON(2.7L)的ABS毛病

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故障现象 一辆双龙rexton217l柴油共轨吉普因事故被拖到修理厂修理。汽车维修后，在试车时发现abs故障灯不规则点亮，刹车时abs失灵。当点火开关关闭然后再次打开时，一切恢复正常。 故障诊断和排除 参考上述故障现象，由于点火开关关闭后再打开时abs灯指示正常，基本可以排除abs电脑出现故障的可能性。按照简单故障排除和复杂故障排除的顺序，先用scan-100检测仪检测，没有故障。根据abs控制原理，除了必要的电源和接地，最重要的是轮速传感器，因为abs系统必须有一定的速度要求才能工作。在车速较低的情况下(如120 kn/h)，abs不会启动，因此，即使abs系统出现故障，也不会在低速时显示。 为了验证故障，我们通过路试选择了scan-100检测仪到abs数据流读取模式，负责监控检测仪的同事反映四个轮速传感器的数据在动态变化，应该是正常的。 为了确定信息的准确性，这次车主开车，我亲自观察数据流的动态显示。汽车刚起步时，四个轮速传感器的显示数据基本一致。随着车速的逐渐增加，我发现虽然四个轮速传感器的显示数据都在同步增加，但明显的区别是两个前轮速传感器的数值变化非常平缓，而两个后轮速传感器的数值波动频繁，这显然是不正常的。通过这个现象，基本可以断定故障与后两个车轮的轮速传感器有关。现在有数据了，可以显示最后两个车轮的轮速传感器肯定是工作的，基本可以排除轮速传感器线圈开路和短路的可能。根据以上分析，数据显示异常的原因有:传感器端子插头或线路接触不良；传感器和齿环之间的位置间隙不合适；环齿损坏。 所以首先测量传感器线圈的电阻，四个传感器的电阻值完全相同，验证了我们之前的判断，传感器本身是正常的。然后仔细检查传感器插头和接线，没有异常。接下来，检查传感器和齿环之间的位置间隙。车辆的后轮轴为整体式车桥，两个后轮速度传感器安装在后轮轴壳体上，由螺钉固定，不可调节。注意安装位置没有变形。拆下传感器，发现底部感应面被油脂覆盖，可能导致故障。清洁传感器的感应面并重新测试，故障仍然存在。因此，可以排除传感器和齿环之间位置间隙不当的可能性。那么，就齿环的损坏来说，基本上可以确定问题了。拆下两个后轮的轮速传感器，用手电筒照亮轮速传感器的安装孔。发现由于硬物碰撞，孔内齿环已严重损坏，齿顶变得凹凸不平。至此，故障原因基本查明:汽车行驶时，两后轮轮速传感器与齿圈齿顶的间隙不断变化，导致传感器产生的信号电压时强时弱(检测仪反映的轮速值不断跳动变化)。当间隙过大时，信号电压降低或根本不能产生电压，那么此时就会出现故障。 更换两个后半轴的感应齿圈，重新测试，一切将恢复正常。 维护摘要 通过以上故障排除过程分析，该故障很可能是人为操作不当造成的。很可能是维修人员在钣金和机械维修时不了解或者操作失误，导致了故障。对于这种不应该发生的故障，修理工应该高度重视，不应该因为自己的粗心造成不必要的麻烦和损失。