【检修知识】松花江动员机不克不及启动

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故障现场一辆2003年的松花江面包车偶尔显示动员器启动失败，里程91400km。 车辆配有da462q动员器，动员器的控制系统为Delphi系统。 据业主反映，这一幕也是前几天出现的。在advance,/きだよよ2/泵assembly,/きだよよよよよよよよよよ2/过滤器元件和油泵继电器在修理厂被更换以清洁燃料喷嘴，并且 故障诊断与排除单独来说，发动器不能启动的原因有:气缸拧紧压力太low,/きだよよよ2/泵压太低，喷油嘴堵塞，燃烧故障等等。 按照由简单到复杂的诊断顺序，先看焚烧系统。 拉出1缸低压线启动动员器，再拉出其他三缸低压线没有着火，说明车辆因为没有焚烧无法启动。 接下来再次检查焚烧系统，用万用表检查焚烧线圈。1、4缸和2、3缸电阻都是5100 ω，不正常。 然后用万用表和LED检查焚烧线圈的四根高压线是否可以短路或开路。经复查，发现1号针接地异常，2号针电压为12.7v，3号针和4号针为电脑控制线。连接LED并启动活动器的二极管，使其异常发光。 然后，我用金跑解码器查故障码，系统异常。 为什么不在低压下燃烧？我不知道该怎么办。就在这时，我的脚不小心碰到了保险盒，动员者带着所有的畸形启动了汽车。现在我能找到问题了。 经检查发现，原保险盒内某焚烧电源的保险线熔断后被细铜丝围住，非常松散，保险盒不牢固，焚烧电源的保险线打得不好。 启动活动器时，由于焚烧线圈的低电平线圈电流增大，松动的保险线的用电负荷开始增大，此时保险线断开，焚烧线圈无低压输出。 而用万用表检测焚烧线圈2号脚通电时有12.7v的电压，因为电源电流小，保险丝松动的电负荷小，所以检测不出开路的故障。 根据名称更换新的10a安全线，固定安全盒，启动活动器，故障将完全消除。 培训总结在这次培训中，我深刻体会到电压异常不是电流异常，而是电压和电流是完全一样的两个观点，而且这辆车没有按照指定的应用规模配备，造成了这个问题。 我们在当前的训练中要特别注意这些小环节。