【检修知识】佳美轿车较难动员毛病消除
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2022-03-31 00:50:19
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型号:1994款凯美瑞轿车，1mz-fe动员机，带obd-ii诊断系统。麻烦:很难调动。回油门后怠速不稳，发动机意外熄火。故障诊断与排除:用红框(扫描仪)停止代码调整，调出10多个代码，但排除后不会再有故障代码，因此断定计算机图像的故障代码是假的。停止数值分析，发现以下疑点:①怠速400转/分，先生；②tps为12%；③气流1.5g/s，阁下；④燃油修正值总是在正值范围内。从上面的数值分析来看，tps开度充足，但是进气流量太小，怀疑的问题有:①怠速控制系统差；②骨气门的本体太脏。检查怠速控制阀信号、电路、本身有异常，所以拆下骨阀清洗后是极好的(确切的说是有大量积碳)。汽车怠速异常情况如下:即使怠速控制阀全关，动员器仍能以400r/min运转，加上怠速阀的调整，怠速异常为700r/min。tps为12%时，气流为1.5g/s，sir，说明此时进气量太小，燃油修正值始终在正值范围内，也说明电脑在控制减油。进气量太小的原因是骨瓣太脏，堵住了原本规划的闲置进气通道，从而出现了上图。以上数值为:怠速700转/分，先生；Tps为9.4%；气流是3.2g/s，长官；燃油修正值在正值和负值之间变化。 来源:摘自丰田汽车应用培训帮助。 作者:文/王天霞
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