【检修知识】93款3.1L雪弗兰鲁米娜热车熄火的毛病

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故障现场:93款，3，1升雪佛兰Numina游览车，骨阀辐射供油，冷车启动运行异常，车1。 无障碍码，修理厂更换曲轴位置传感器后问题依然存在。 诊断排除:热车熄火，查看燃烧供油，虚构燃烧异常，但喷油器不喷油，强行将ecm (mobilizer computer)接地的d14、d16脚线接地(如图)，喷油器开始喷油，热车也能启动。 ecm中的喷油器驱动的发动机好像不工作了，喷油器驱动的任务信号就是动员器的速度信号。 参照信号(如图所示)，查看分配器中电子焚烧控制模块四线连接器B脚到ecm电脑b5脚的转速。一旦本发明的汽车变热，该信号将丢失，并且ecm将不再保持用于接地燃料喷射的喷射器。 更换焚烧控制模块后，问题消失。 故障分析:上世纪90年代后期，gm3.1-5.7升的动员器多采用燃握安装，如图所示。 焚烧信号和喷油信号为d4和b5脚，从焚烧模块四线连接器的A脚和B脚送至ecm电脑。 在异常情况下，燃烧模块b5引脚有1 . 3v的电压发送到ecm计算机b5引脚，喷油器驱动器根据该信号驱动燃油喷射。由于外部的燃烧模块出了问题，由于热缩导致外部电路断开后信号勉强发送到ecm，导致喷油器驱动器无法完成任务，从而造成上述问题。 曲轴位置传感器有问题，就要断油断火，所以信号只控制喷油器驱动，这是它的任务信号，和焚烧有关。 海中有些材料翻译成“电子焚化的参考信号(高)”是错误的。 否则翻译成“参考电压”，更容易误导人，误以为是ecm恢复的信号。