造车新势力CES上的72小时：急行军还是“大冒险”？

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在维加斯发生的事，留在维加斯。

每年一月，美国西部的赌场拉斯维加斯都会因为消费电子展吸引大洋彼岸的中国消费者的注意力。

这座城市诞生于沙漠绿洲，以巨大的财富建成了世界闻名的赌场和展览中心。各种各样的赌场相互毗邻而建，夜晚五颜六色的霓虹灯，熙熙攘攘渴望改变命运的人群，这一切都让这座年轻的城市似乎充满了期待和失望、巨大的不确定性和光明的未来。

近年来，在专注于科技产品的消费电子展上，汽车正成为主要力量。外国媒体惊叹智能手机和其他小型设备曾经占据主导地位。但近年来，它们的受欢迎程度被一些更大的移动设备所掩盖，比如汽车。

其中，新趋势是汽车制造新力量的集体出现。从去年的贾悦婷及其后，到今年的百腾、肖鹏汽车等。，新的汽车制造新兵显示了与成千上万的军队涌向赌场的趋势。

原因可能很简单，因为它将挤满来自世界各地的新技术设备、来自世界各地的投资者、控制数亿美元资本的无数初创企业和投资经理，使它成为智能终端设备的梦想之地和塑造新面孔的希望之地。

那么，在2018年国际消费电子展上，当新的汽车制造力量在拉斯维加斯出现的72小时里，发生了什么有趣的故事？ces是汽车圈里这些野蛮人的福地吗？令人困惑的命运就像老虎机上的图案一样令人眼花缭乱。谁能在传统汽车公司的觉醒中脱颖而出？这些问题不仅让旁观者困惑，还会问这些新面孔。

来不来

2018年国际消费电子展是一场事故频发的展览。开幕式当天，遭遇了近十年来最严重的暴雨，迫使许多试驾体验搁浅，一些场馆因停电而尴尬，迫使组织者临时疏散部分游客，并关闭场馆以确保安全。奥迪和宝马等传统汽车公司的缺席也让消费电子展今年失去了一些有趣的亮点。

然而，除了北京车展和上海车展等国际车展之外，消费电子展对于希望崭露头角的汽车制造新人来说是一个难得的机会。

选择参加消费电子展是一个正确的策略。本次展会有1000多家中国企业参展，我们也是植根中国、分布世界各地的电动汽车制造商，不仅吸引了美国的关注，也吸引了欧洲和亚洲其他国家的关注。byton概念车(byton的第一款概念车)在消费电子展上亮相后，Byton总裁兼联合创始人戴雷博士谈到了参加汽车标题应用独家采访的原因。

凭借引人注目的50英寸智能大屏幕、人脸识别技术和许多宝马电动车队的原始标签，Batten无疑已成为ces上最受关注的造车新力量。戴雷透露，欧洲、美洲和亚洲其他地区的许多投资者对byton概念的产品优势印象深刻，许多展位在参观后迫不及待地想与Byton团队交流。

引领g3车型亮相的何肖鹏也不失时机地在ces上为自己的品牌欢呼。作为创始人，他在新闻发布会上向丰田和本田等国际巨头展示了自己的品牌。

肖鹏汽车自己的愿景是成为全球智能旅行运营商，丰田也宣布将转型为移动旅行服务提供商，这是一个伟大的转型，也是我们共同的方向。

对于之前被贴上南派汽车标签的汽车来说，离开阿里重新创业的何显然希望通过这次ces展会展示他的模式感，让之前低调的汽车能够得到更多的关注。

然而，有些人似乎对消费电子展不感兴趣，去年故意避开消费电子展发布第一款概念车的魏来就是其中之一。2017年初，威来汽车(Weilai Automobile)创始人、著名投资巨头李斌选择在美国sxsw西南偏南会议上发布首款概念车eve。西南联大更具艺术性和人文性，更符合威来的品牌调性。这里有音乐、电影和啤酒，更贴近生活。他在接受媒体采访时给出了这个理由。

聚集硅谷人

汽车头条应用注意到，海外团队在硅谷的聚会是拉斯维加斯新汽车制造力量集体亮相的另一个亮点。

在汽车消费电子展上，除了何的简短中文演讲外，大部分时间都是由去年从特斯拉聘请来的机器学习专家顾主讲，顾也用她完整的英文演讲拉近了汽车与当地美国媒体的距离。

另一款新面孔的汽车奇点汽车(奇点Auto)并没有在ces上单独设立展台，而是在ces之前聘请了一位来自硅谷的人工智能领域的资深科学家，以及百度美国R&D中心的前高级建筑师黄宇博士。

白腾汽车也在大力拓展硅谷的布局。就在上个月，巴顿刚刚在美国硅谷建立了一个研发中心。汽车头条应用了解到，挖掘硅谷的顶级技术牛、智能互联和自动驾驶R&D功能，以及开拓北美消费市场，是byton此次推出北美R&D总部的三大战略考虑。

全球供应链高级副总裁魏思涛、智能汽车用户体验副总裁丛等众多硅谷高管也正式加入百腾汽车全球团队。魏思涛先生在特斯拉工作多年，是供应链专家，在汽车行业拥有30多年的经验。丛先生带领苹果公司的系统工程团队设计了各种mac系列产品。

在消费电子展上，奇点汽车特别为黄宇博士举行了一个小型交流会议，以示关注。在交流会议上，黄博士还分享了这些科技巨头转向制造新车的原因。他说，作为一名自动驾驶工程师，他最想看到的是自动驾驶技术的商业化登陆。他以前见过特斯拉在新能源汽车领域的商业登陆，所以他选择加入一家中国电动汽车公司。

黄博士的加盟，使奇异汽车的智能化布局更加国际化。凭借硅谷的人才和技术优势，奇异汽车可以巩固汽车智能的领先地位，确保is6量产后自动驾驶系统的可靠交付。奇点汽车创始人沈非常重视加盟。

制造汽车的新生力量大张旗鼓地在硅谷掀起了挖人的战争，它重视硅谷作为全球智能科技城的核心地位，未来智能旅游终端的建设确实需要一批智能科技领域的骨干力量的加入。

但我们如何平衡和整合硅谷的这些极客，他们能否适应这些中国初创企业的高压节奏？这也成为一个非常关键的企业文化话题。

中国公司一直在工作。中国同事一天24小时都给我发邮件。他们没有休息吗？在消费电子展上，一位转向制造汽车的新力量的硅谷工程师对汽车标题应用程序表示不满，但对于那些与时间赛跑的初创企业来说，在大规模生产的时间表中尽力而为已经成为一种标准行为。

如何充分发挥这些硅谷极客的潜在热情，让他们与国内的汽车制造团队充分互动，打造更具包容性、国际化和开放性的企业内部文化，日益成为旨在打造移动智能旅游终端的新课题。

寻找，寻找，寻找朋友

除了在消费电子展上发出声音，汽车制造新力量更重要的工作是找到软件供应商的合作伙伴。汽车制造背后有一条复杂而漫长的产业链。拥有成千上万个零件的汽车拥有硬件领域最复杂的供应链。供应链管理是新能源汽车公司成功的关键。要制造汽车，我们必须争取产量和质量，但归根结底，我们必须争取供应链建设。

例如，魏玛汽车之所以在汽车制造领域拥有强大的优势，就在于其创始人沈晖等人多年的供应链系统经验，积累了丰富的人脉和资源；大规模生产前夕，百腾以宝马电动车团队为团队，大力邀请在长安工作30多年、曾担任长安汽车集团副总裁、长安福特副总裁、长安psa执行副总裁的人士加入，即看重他们在竞争性制造和供应链系统建设方面的资深经验。

除了零件供应链中的朋友，软件供应商对特斯拉的学徒和打算建造移动智能终端的竞争对手更重要。汽车标题应用注意到智能旅行领域的软件巨头已经努力展示他们在自动驾驶技术领域的实力，这也吸引了新的汽车制造力量的参与。

百度今年再次出现在消费电子展上，并宣布了阿波罗2.0升级版的许多细节。百度首席运营官齐鲁亲自担任了这个汽车圈的安卓平台。他说apollo2.0总共有165，000行代码，可以实现简单的城市道路自动驾驶，这意味着apollo平台有四个模块，包括云服务、软件平台、参考硬件平台和参考车辆平台。

在百度宣布的首批90多家合作伙伴中，魏玛汽车正式加入，并将成为未来第一批应用阿波罗尖端技术的新能源汽车品牌。对于外界来说，百度和维马拉的团伙并不奇怪。

去年底，魏玛汽车宣布完成由百度资本牵头、百度集团跟进的10亿美元融资。魏玛汽车创始人沈晖透露，魏玛汽车和百度已经开始了很多项目的对接工作，主要集中在智能车和自动驾驶上，分别从三级、四级和五级展开，并一直在和百度讨论问题。

齐鲁曾经支持魏玛，百度将积极扶持像魏玛汽车这样优秀的中国新型汽车制造力量，为中国汽车产业注入新的动能，构建智能旅游生态。

此外，在消费电子展上被新的汽车制造力量发现的一个好朋友是NVIDIA。

在2018年CES的第一次新闻发布会上，一年到头都穿着黑色皮夹克的NVIDIA ceo黄仁勋宣布，世界上第一台独立机器处理器NVIDIA drive xavier正式发布。

据了解，第一批泽维尔自主机器处理器已经开始，它致力于改善驾驶经验从各方面与人工智能。据了解，泽维尔处理器是一年前推出的，其第一批样品将于本季度交付给客户。xavier将为nvidia drive软件堆栈提供支持，该软件堆栈已扩展到nvidia的三个ai平台，涵盖下一代汽车驾驶体验的所有方面。在发布xavier之后，英伟达还宣布将与ZF和百度合作研发大规模生产的ai自动驾驶车载计算平台。

奇点汽车也首次成为英伟达的新客户。上个月，奇点汽车首席执行官沈宣布，公司将与NVIDIA在人工智能和智能驾驶领域开展战略合作，开发基于NVIDIA人工智能车辆计算平台drive px2的自动驾驶系统，旨在实现l3.5自动驾驶。

在消费电子展上，沈告诉汽车标题应用，选择英伟达的原因是英伟达芯片能否以合适的价格应用于20万至30万的汽车产品。英伟达第一次几乎挖到了特斯拉的自动驾驶团队，实际上在软件算法方面接管了特斯拉的架构，这是相对强大的。

贾悦婷回到中国了吗

当新的汽车制造力量出现在消费电子展的72小时里，贾布斯怎么会缺席呢？然而，长期专注于在美国制造汽车的老板贾并没有出现在现场，而是多次出现在ces媒体的专题报道中。

在众多汽车媒体甚至科技媒体的报道中，虽然信用几近破产的贾跃亭被四面楚歌，其汽车制造项目法拉第未来ff也没有正式参展，但这并没有影响到汽车界网络红人的亮相次数。

无论是在ces展会前成功披露融资10亿美元的传言，还是第一次选择ff91测试工程车在展厅外进行实际试驾，贾跃亭和ff的未来命运仍在各大、小媒体的报道中出现。在北美贾跃亭、贾跃亭、美国汽车制造总部捕捉ff91勘探营地，以及贾跃亭皇帝的新车在美国实测等。

根据现场试驾的媒体报道，ff相关人员在接受媒体采访时表示，最棘手的财务问题正在得到缓解，75%的供应商已经恢复供货，大部分欠款已经还清。随着财务状况的缓解，ff将在今年分阶段发布和公布ff91的更多细节。内饰将在今年第一季度公开，汽车联网功能将在两三个月后发布，最终发布将在大规模生产前完成。

根据ff的官方公告，ff 91配备了一个容量为130千瓦时的电池组，在满足环境保护局标准的前提下，其续航里程可达608公里。新车的瞬时最大输出功率为783kw，从0到96 km/h的加速时间仅为2.39秒。然而，最新的资金来源，融资方式和许多细节的ff开始生产仍是迷雾重重。

在对ces为期三天的访问中，《汽车头条》应用的记者并没有在会场周围和拉斯维加斯的主要道路上活捉ff91测试车，而是活捉了另一个网红罗永好。有趣的是，作为年轻的导师，罗永好是为数不多的支持贾跃亭的科技巨头之一。

有趣的是，去年乐视深陷供应链拖欠款危机时，老罗曾站在贾跃亭一边。他在直播中说，比如说，史玉柱建巨人大厦的时候，并没有关门，但是后来因为媒体的报道，巨人大厦关门了，欠你钱的人不见了，欠你钱的人出现了。创业本质上是一种九死一生。企业兴衰是正常的。如果信息没有被确认，它就不应该倒下。

沉默了一段时间后，贾悦婷在消费电子展前再次表现出活跃的迹象。面对回国履行责任的呼声，他宣布妻子和哥哥将代理国内债务。尽管贾月亭没有出席消费电子展，但他并没有忘记对消费电子展的流量进行清理。

1月10日，它转发了一条ff91官方微博消息，表示感谢在实现梦想的道路上给予的支持。然而，贾悦婷的最后一条微博却是将北京证监局要求贾悦婷回家履行职责的通知熄灭了。下周ff车和乐视车回到贾月亭后会去哪里？你能在下次消费电子展上听到他们的新消息吗？

毕竟，喧闹的消费电子展只是一年之初的一场表演，而制造汽车的旅程漫长而才刚开始。

行业的发展方向非常明确，电气化和智能化将成为未来竞争成败的关键。双点系统正使中国汽车工业以前所未有的速度向电动时代冲刺，这些似乎是这些新兴汽车制造力量的巨大机遇。

然而，很难知道什么是容易做的，早期融资是否顺畅和充足，供应链系统是否完整和运行良好，以及品牌运作是否同步运行。许多细节测试这些新面孔的颜色，在新能源市场上它们能被打折多少？它们会从鲶鱼进化成鲨鱼吗？有太多的问号需要回答。ces的第一场演出只是长征中的一小步。