掘金万亿汽车后市场 新三板企业转型存压力

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公安部交通管理局近日发布的数据显示，截至2017年底，中国机动车保有量已达3.1亿辆，其中汽车保有量达2.17亿辆，同比净增长12%。在汽车数量庞大的背后，潜力巨大的汽车售后市场吸引了各种资本的关注，新三板公司的很多企业都加入了进来。

掘金万亿市场

汽车售后市场，即汽车售出后，围绕其使用过程中的各种服务展开，包括汽车保养、灯光维修、美容护理、修理、二手车、金融保险、租赁等领域。

汽车售后市场被认为是一个极具潜力的领域。以汽车维修行业为例，艾瑞咨询研究报告认为，2017年汽车维修市场规模可达8352亿元。中国连锁加盟协会曾发布报告称，据估计，到2018年，中国汽车售后市场的规模预计将超过1万亿元。

据《证券时报》新三板论坛记者统计，有400多家企业与汽车售后市场相关，几乎涵盖了汽车售后市场的所有子行业。其中，R&D汽车配件产销企业最多，其次是汽车维修企业。

从商业模式来看，新三板汽车售后市场企业可以分为两类。一是传统的汽车售后服务企业。这些企业大多成立较早，主要依靠线下商店开展业务，主要从事线下洗车。维护和美容等传统业务；另一类是近年来出现的互联网汽车售后服务企业。这些企业大多是在2010年后成立的。除了利用互联网技术提供上门维修服务外，还有互联网汽车租赁、互联网汽车零部件销售、汽车贷款等新兴业务，如英明电子商务、车载网络、北迈科技等。

从收入规模来看，由于不同的子行业，新三板企业的情况存在较大差距。

生产企业主要集中在R&D，生产和销售汽车零部件，R&D和销售汽车维修产品和设备有较高的收入。例如，2016年，巴兰西的收入达到4.42亿元，净利润为4400万元。该公司主要从事R&D汽车维修检测工具的生产和销售，目前正在接受ipo咨询。以汽车维修为主的服务型企业大多规模较小，营业收入通常不到1亿元，净利润大多不到500万元，甚至亏损。这类企业的业务覆盖面一般都很小，区域也很明显。

转型升级的压力凸显

尽管汽车售后市场潜力巨大，发展迅速，但行业面临的问题不容忽视。据一位长期从事汽车售后服务的人说，国内汽车售后市场长期以来一直是分散和同质化的。目前，部分行业产能严重过剩，大部分企业面临亏损，行业急需整合。

最近，宽图汽车面临破产，在武汉的200家门店中，只有一家仍能使用其洗车卡。记者从深圳的一些宽途汽车商店证实，宽途洗车卡已不能使用。这家汽车售后服务提供商曾经遍布全国，现在却成了另一个失败案例。

据记者了解，中国的汽车售后市场主要以4s店为主，占汽车维修等领域市场的近70%。尽管自主汽车售后市场品牌的渗透率正在上升，但目前的市场份额仍然相对较小。

NEEQ的售后企业主要是自主品牌。在上游新车销售企业的约束下，这些企业很难获得客户，生存压力很大。从行业资本投资来看，各大汽车公司、零部件公司、互联网初创企业和保险公司都加快了汽车售后市场的布局步伐。大量的资本干预可能会导致行业模式的改变，人力资源抢占和o2o平台冲击传统渠道，带来一定的风险。

此外，技术更新的风险也不容忽视。例如，新能源汽车的推广也会对传统的汽车售后服务提供商产生一定的影响。据记者了解，由于产品设计不同，新能源汽车应用新技术可能会给汽车维修行业带来新一轮的技术升级，导致生产企业产品滞销的风险和服务企业技术滞后的风险。

在这种背景下，转型升级成为近两年新三板后市场企业中最普遍的现象。几乎所有的企业都在试图交叉销售和多元化，并利用自己的优势，通过不断延伸业务链来获得更大的市场空空间。

传统企业开始利用互联网技术推出在线预订、上门取车等服务。对于纯互联网企业来说，可以通过开设线下商店来实现线上线下的整合，从而拓展空商务空间。例如，2017年初，中德连欣移动的上门维护项目在苏州开设了一家线下商店。通过收购苏州玛雅汽车服务有限公司100%的股权，公司完成了苏州线下体验店的分销，实现了深度业务拓展。