蔚来汽车着手布局售后 线下服务门店机遇与挑战并存

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在新能源汽车的话题下，除了价格、续航里程、充电时间、安全性等关注点外，如何构建售后服务体系也备受关注。特别是，新的汽车制造力量，如威来，小鹏和奇点的售后服务系统将不同于传统的4s系统，并以一种前所未有的方式呈现。

一个多月前，汽车制造的生力军——威来汽车(Weilai Automobile)宣布了第一款量产车es8的价格，其中原价为54.8万元，基准版为44.8万元。两款新车分别于2018年4月下旬和9月交付。

日前，威来汽车提出了售后服务的理念，并在用户开放日公布了第一款es8的两个售后解决方案，即“无忧能源”和“无忧服务”，并向车主打包销售了充电、换电、保险、维修等多项服务。据了解，无忧能源费用为10800元/年或980元/月，无忧服务费用为14800元/年。

能源无忧上门充电和更换服务

无忧能源解决了车主的一个焦虑问题。具体价格为10800元/年或980元/月。消费者购买后享受三种服务:

1.每月15次上门收费和更换服务；

2.每月免费1000千瓦时，扣除威来es8充电产生的电费；

3.免费升级新容量电池的机会。

根据每月15项服务的售罄情况，每项上门服务的车主年价格为60元，每项上门服务的车主月价格约为65元。威来给车主算了一个账:如果把取车、加/换电、还车的全过程按1.5小时计算，每月可以节省22.5小时，一年可以节省270小时。

目前，能源无忧支持22个将在2018年开放服务的城市。包括北京、上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉，以及天津、Xi、重庆、无锡、东莞、佛山、金华、郑州、石家庄、温州、厦门和长沙。

在上述22个城市中，威来还将建立包括nio house威来中心、服务中心、移动服务车、仓储配送中心、超级充电桩、电力交换站、移动充电车、服务云调度系统、道路服务团队、用户应用服务中心等基础设施。

对于不在这22个城市的车主，威来表示，他们将使用名为雅典娜的人工智能系统来分配服务项目，并借助互联网和大数据分析来分配资源。

服务无忧免费维修保养

无忧服务包括更实用的售后服务，如保险、维护等。费用为14800元/年，提供的服务包括以下项目:

1.一键式维修服务，为专家提供上门取车、换车、维修或保养服务，时间不限。

2.免费维修服务，顾名思义，是指一年内无限制的维修服务。当然，威来也提出了限制条件:非事故和非质量原因造成的轮胎更换，违法行为或不可抗力造成的维修，事故造成的维修，事故判断造成的维修，对方有保险。当车主处于这三种情况时，他们将无法享受免费维修服务。

3.免费维护服务，包括一年内或60，000公里内的全面维护，提供车辆维护项目，包括空滤清器、刮水器和制动片。与燃料汽车相比，新能源汽车的维修服务相对简单，成本相对较低。

4.对于三项保险服务，从太平洋保险公司选择定制保险后，您可以享受太平洋保险公司提供的三项保险:强力保险/100万三人保险/70万船员保险。

5.免费增强交通服务。每月的免费流量可以增加到15gb。

维莱官员给出了一个成本比较。从表中可以看出，es8在一年内比同等水平的7座汽油车便宜近1万元。然而，维护和远程充电仍然是两个不可避免的障碍，尤其是对于在城市之间行驶的车主。如果途中发生紧急情况，维护和充电都会造成干扰。

离线服务商店中机遇和挑战并存

关于伟来售后规划的细节，ac汽车咨询了伟来售后规划部的负责人，他说很多问题都涉及到商业策略和技术，不便回答。但与此同时，一些信息被揭露出来，从中我们可以看到一些线索。

首先，在规划充电桩时，他表示，伟来将在股票市场部分采用充电桩。然而，由于上门取车服务，威来也将根据业务需要建立自己的充电桩。

第二，所有现场服务团队都将是自建的，根据充电和更换业务以及维护业务的不同，他们将被分成两个团队，各自独立运作。

第三，在维护方面，他透露线下服务店将会以自建+合作的形式传播，但没有说明合作店的选择标准和目前的合作情况。然而，对于线下服务商店来说，这是一个潜在的增量市场，包括三股新力量，即造车、旅游和新零售。新车和二手车带来的维修业务是线下服务商店的新机遇。

例如，ac Motor日前采访了苏宁汽车，得知苏宁汽车将在社区服务店与一家区域性汽车服务直营店建立合资企业。合资服务店负责汽车超市销售车辆的日常维护。

当然，高质量的服务连锁企业可能会有更多的机会。苏宁汽车直言不讳地表示:区域性汽车服务链和具有自营复制能力的企业是他们的首选。事实上，ac Auto连续两年评选出的中国汽车售后市场链前100名成员中，许多已经意识到这一新机遇，并正在积极调整。

从另一个角度来看，威来推出的无忧能源和无忧服务解决方案也在一定程度上占据了线下服务商店的原有利益，同时也对它们提出了更高的要求。

首先，无忧服务与保险捆绑在一起，这将影响线下商店原有的保险业务，商店可能很难在与保险挂钩的意外车业务中拥有话语权。

第二是维护技术。虽然电动汽车的维护比传统燃油汽车简单，但事故车辆的维护可能更复杂。据了解，es8是全铝车身，铝的利用率高达96.4%，BIW采用了7种先进的连接技术。一旦出现擦伤或碰撞，不知道独立售后服务店的钣金喷涂技术是否可控。威来可能会因为技术原因寻求4s系统合作或大规模的自主建设，这对独立售后服务来说不是好消息。

第三，如果威来寻找一个或几个汽车服务连锁店来讨论合作，这种2b合作将不可避免地在价格和利润方面受到抑制，服务店是否能够接受B端客户的价格要求也将受到质疑。

无论如何，面对新趋势，线下服务商店应该提高警惕，做好准备。今年，ac Auto将针对这一新趋势举办2018年汽车新能源和服务业投资峰会论坛。如何在大趋势和巨大变化的前夕识别线下服务商店的方向将一起被揭示。