汽车电商争相“开店” 制胜在于三个关键

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2017年汽车电子商务公司在忙什么？甲:开店吧！

没错，2017年，自卡特彼勒汽车网络率先提出汽车电子商务应在线和离线相结合，并宣布已完成1000家线下商店的布局以来，汽车电子商务行业势头强劲，一波开店浪潮迅速启动，新老玩家纷纷布局线下商店，涌向市场。

7月15日，苏宁乐购的第一家汽车超市在南京开业。据称，在下一阶段，有必要启动汽车超市百店计划，全国将分布100多家汽车超市。另一家家电电子商务巨头国美电器(Gome)5月25日召开汽车投资促进会，抛出了一份雄心勃勃的汽车业务蓝图。其重要的芯片之一是国美在全国的线下渠道。该公司计划今年将一楼1700家店铺中的大部分改造成汽车展厅。

除了打造跨境电子商务平台，汽车电子商务领域的主流玩家也在快速布局。

7月，毛毅汽车线下门店数量达到2120家，覆盖27个省级行政单位、306个地级市和1397个区级市，领先优势明显。

中国有125家线下商店。这一趋势在以汽车金融概念为重点的电子商务平台上也很明显。以宜欣为例，其线下体验店扩张计划正在全国范围内展开。目前，郑州、青岛、大连、广州和新疆的线下体验店已经全部开业。

与一般的电子商务平台不同，线下商店是用户在汽车电子商务在线平台上完成选车后进行用户交易和取车的必要载体。但是如果你想在激烈的竞争中脱颖而出，光有一家商店是不够的，这可以从汽车超市开业后不久就被报道汽车少、服务不专业、体验差的事实中看出。竞争如此激烈，如何突出重围？

关键一点:稳定和高质量的汽车来源

拥有丰富的单品和给消费者多种选择是汽车电子商务的基本条件。

长期以来，只有制造商授权的4s店才能销售这种品牌模式，所以电子商务长期以来一直发挥着导向作用。

7月1日，汽车电子商务的春天似乎已经到来。新的《汽车销售管理办法》正式实施，从政策层面打破了垄断。虽然解放思想需要一段时间，但从长远来看，汽车电子商务公司更容易直接从制造商那里购买汽车资源进行销售。然后是八仙渡海，每个人都有自己的能力。作为一种新型的汽车电子商务，获得汽车来源的门槛极高，因此不仅要争取资金，还要争取资源和人脉。以毛毅汽车网络为例。目前，已与北京现代、长安汽车、英国菲尼迪、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风沈峰、奇瑞汽车、天津一汽、一汽奔腾等十多个汽车品牌建立了稳定的合作关系。方法是直接从制造商那里购买车辆，然后在覆盖全国3456个城市的2120家线下商店出售。它得到了4亿圆融资和2.7亿银行信贷的强大金融实力的支持。相信随着线下商店渠道的拓展，厂商渠道增值的优势将进一步显现，高品质的车源将快速积累，实现健康增长。

关键2:价格透明且有利

在价格便宜的地方购买是消费者的普遍心态。目前，许多汽车电子商务公司通过向4s店提供线索来获利，因此最终交易将在4s店完成。因此，消费者在网上看到的优惠价格和他们得到的最终价格有很大的差异，也就是说，他们看到的不是他们得到的，这是消费者不选择在网上买车的主要原因。

汽车电子商务要实现交易，首先汽车价格不能高于4s店，其次必须掌握定价权和线下店，确保线下价格一致。只有实现价格透明和价格优势，才能引导消费者在网上买车。

关键三:无忧可靠的服务体验

汽车作为一种大型消费品，其购买行为相对复杂。只有让消费者感到可靠、无忧、方便，才能改变他们的消费习惯，从售前导购的专业性、试驾体验，到销售中提供的金融贷款服务和保险服务。

因此，线下商店的体验非常重要。目前，具有突出优势的毛毅汽车网络承诺其销售车型享受全国范围内4s店保修，并拥有多种汽车金融和保险产品以改善其服务。在中国购买汽车和搜索汽车的金融租赁业务也从新的销售方法开始，以增强购买体验。

[结论]汽车电子商务需要线上线下结合已成为行业共识。无论是大型汽车超市还是小型2s车型，稳定的汽车来源、有竞争力的价格和优质的服务都是必不可少的，这是汽车电子商务成功的关键。