四家车企早已知晓高田气囊缺陷 仍延迟数年召回

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据国外媒体报道，根据3月14日在迈阿密联邦法院提起的三起集体诉讼，通用汽车、菲亚特克莱斯勒、大众汽车和奔驰已经知道高田安全气囊气体发生器有问题，但这只是在召回后的几年。

截至目前，高田安全气囊已在全球造成22人死亡，180多人受伤，并引发了美国汽车工业历史上最大规模的召回事件。据统计，19家汽车制造商需要召回4200万辆汽车。对高田来说，问题气囊丑闻不仅带来了刑事诉讼和罚款，还迫使他申请破产保护。

根据这三个集体诉讼，汽车制造商选择了高田气体发生器，因为高田气囊的成本低于使用不同化学品作为燃料的其他产品。这三起集体诉讼的首席律师彼得普列托(Peter prieto)指出，这些汽车公司很久以前就知道高田安全气囊的安全风险，但几年后在采取行动之前，它们仍向公众披露了这些风险。彼尔托认为，这些案件是促使他们承担责任的重要一步。

在这起集体诉讼案中，引用了一些与其他汽车公司和高田公司相关的文件。原告声称，上述汽车公司已经知道高田气体发生器在测试期间有缺陷，但他们仍然推迟采取行动。其中，对通用汽车的指控最为严重。根据高田的文件，早在2003年，通用汽车就对发电机破裂的风险表示担忧。

在2003年4月与高田的一次交流中，通用汽车表达了对弹射可变性的担忧。弹射可变性意味着当气囊展开时，它可能充气不足或爆炸。根据诉讼，一名总工程师提出了许多关于测试不足、湿度控制和高田工厂未能达到一般标准的问题。即使高田后来没有给出令人满意的结果，通用汽车直到2014年6月才开始召回。诉讼指出，被告没有对此事进行有意义的调查，也没有通知相关监管部门和消费者。

根据这起诉讼，大众和高田之间存在许多质量纠纷，甚至在检查后拒绝接受产品，但大众仍在2016年开始召回。根据该公司的邮件，戴姆勒集团早在2003年就怀疑高田燃气发电机的完整性；2004年，梅赛德斯工程师在放弃关键性能参数的基础上同意使用高田气体发生器；该公司也于2016年开始发布召回令。尽管fca在21世纪初表达了担忧，但直到2014年才开始召回。

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