网约车战场上王兴的“无限游戏”

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王星把美团的生意看做俄罗斯方块。自集团收购以来，该公司在葡萄酒旅游、电影、新品零售和出租车等多个领域都有很强的进取性。尽管它在四面八方都有敌人，但只要它能继续，它就是一场胜利。

世界上至少有两种游戏。一个叫做有限游戏，另一个叫做无限游戏。有限的游戏旨在获胜，而无限的游戏旨在继续游戏。这是“限量版和无限版游戏”的第一句话，受到美团点评首席执行官王星的高度赞扬。

如果用这句话的标准来衡量，王星把美团的生意当成了俄罗斯方块。自集团收购以来，该公司已涉足多个领域，如葡萄酒旅游、电影、新零售、出租车等。具有很强的攻击性。尽管敌人来自四面八方，但只要能继续，这就是胜利。

中国出租车市场的交易规模接近3000亿元。尽管环境复杂、竞争激烈、政策监管严格，但没有一家雄心勃勃的互联网公司会对此无动于衷，但最终它有能力走上前台，与旅游市场的垄断者滴滴对抗。美团是最新的一个。

一位接近《美国使命回顾》高层的人士告诉王诜，王星的战略思想和目标一直是成为一个生活服务的超级平台，而在王星看来，出租车业务就是从这样一个战略目标开始的。这样，我们不仅可以通过不断推出新的服务为超级平台获得更多的新流量，还可以为超级平台聚集的庞大用户和流量找到更多的货币化渠道，从而不断提高美团点评的价值和估值。

作为无限游戏的忠实实践者，美团点评在出租车服务方面取得了进一步的进步。3月21日，美团出租车终于在上海上线。对司机、员工和市场的竞争正在悄然开始。

从X项目开始

美团试了试水，比我们想象的早乘了一辆出租车。

据王诜介绍，早在2016年下半年，美团就开始探索出租车服务的可行性。主张理性的王星对于是否要推出新业务一直非常谨慎。在美团内部市场调研的早期阶段，将选择一个城市或地区进行试运行，并对业务逻辑进行验证，然后迅速推广到全国市场。

出租车行业也是如此。该公司曾以X项目为名，直到去年年底才成为一个独立的业务部门。无论在内部还是外部，X项目就像一个神秘的组织，很少有人知道谁应该对此负责，内部的沟通系统也对这些员工的信息保密。

上述接近美团点评高层的人士分析了王诜，称对于美团点评来说，是否打车引发了一些内部争议。他的判断来自两个方面。一方面，滴滴在与优步中国迅速合并后，基本上垄断了中国网络旅游市场，后来者美团能否从滴滴扣手中分一杯羹还不得而知；另一个担忧是，一旦你进入旅游市场，你将面临新一轮的补贴。然而，对于不断突破边境的美国集团来说，最好的防御就是进攻。

在过去的几个月里，美团出租车发动了一场以南京为中心的新战争。在商业逻辑贯穿始终后，美团出租车决定扩展到七个城市:北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。

归根结底，在线汽车市场的战争是对司机和乘客的竞争。

回顾2012年寒冷的冬天，程维和他的团队教司机在北京西站安装滴滴应用，告诉司机这个软件能帮他们每个月赚多少钱。凭借小米和步枪，滴滴艰难地在那个冬天招到了1万名司机。到2018年，面对o2o教育的市场，一切都会变得简单得多。

据报道，美团只用了一个月的时间就在北京获得了前20万用户。手机链接、二维码和补贴承诺足以让大量司机和乘客涌入这个新平台。然而，这还不够。为了获得更多的用户，在线代理已经成为美团出租车和司机之间的重要纽带。

孙琦是北京一家汽车租赁公司的员工。去年底，公司与美团出租车达成合作，成为北京众多代理商之一。孙琦的工作似乎很简单。他每天都在百度贴吧、qq群和各种自创团体里闲逛，收集未注册的车主，让他们成为美团的出租车司机。

事实上，这项任务并不容易。起初，孙琦每个月必须完成100名新司机的注册任务，这样他就可以获得佣金。为了完成工作量，孙琦不惜给每个在美团成功注册的出租车司机50元红包奖励。随着时间的推移，孙琦的工作量变得越来越难以完成。他发现很多私家车主都成了美团的出租车车主。包括滴滴在内的其他网络汽车司机已经成为孙琦的新目标。

美团坐了一辆出租车，给了特工们充足的弹药，这样他们就可以迅速地展开拳头。孙琦告诉“深网”，在网上乘坐滴滴专车、快车或其他车辆的乘客，只要向车主推荐美团出租车的二维码并完成登记，就可以得到50元奖金红包。所有者完成注册后，上线时将获得系统发放的200元红包。朋友之间的交流也成为美团打车的主要方式之一。邀请朋友成为初露头角的司机可以获得200元的奖励。

据“深网”报道，美团总部的具体补贴政策尚未完全确定，上线后仍有优化的空客房。根据王诜获得的新手司机考核规则，每个司机在完成8个订单后可以获得100元奖励，并升级为新手司机。但是，只要超过10个订单是有效的和单数的，在线时间超过10个小时，并且司机负责取消不到10个订单，就可以获得新手司机的独家奖励，包括保证金和200元优秀奖。根据保守估计，八个城市和每个城市有20万名司机，美团将仅在保障基金上花费8亿元。

司机们也清楚地看到美团出租车提供的补贴不会是一个长期的解决办法，机会也不会总是存在，所以我们必须抓住机会，因为它们太短暂了。美团和滴滴不会接受太长时间的补贴，那段时间已经过去了。美团的注册所有人刘说。

美团偷猎计划

不仅滴滴的主人，美团也悄悄把触角伸向滴滴。

去年11月，刚刚离开滴滴的王然分别接到了美团人力资源部和猎头公司的电话。另一方告诉他美团正在筹备一项新业务。在此之前，王然在滴滴做过数据分析，协助制定运营战略，像他这样精通数据分析的人才正是美团所急需的。他们希望王然能来公司面试。尽管王然当时有改变城市发展的决心，但在美国代表团多次要求下，他最终还是同意了。

在这次采访中，对方没有明确告知王然具体的业务细节，只说是与旅行有关。当时，一些与王然同时离开公司的同事也收到美团出租车的橄榄枝。王然已经暗中猜测美国代表团将会做相关的生意。

果然，春节过后，美团乘出租车悄悄降落在南京，然后与滴滴一起掀起了一场血战。领导这场战斗的是美团的一个200多人的团队，他们都来自外卖行业，杨莉是负责人。

根据王然对王诜的分析，对于美团来说，最初的200人足以支持其出租车业务的技术开发和日常运营。以滴滴为例，其业务线的每个分支大约有100-200个开发团队。然而，随着开城公司数量的增加和奇数，美团在运营、产品技术和渠道拓展方面需要更多有经验的人。

滴滴在2012年开始做生意，并与快、优步和优步中国打了几场胜仗，显然在这一领域拥有不可否认的优势。滴滴非常擅长通过行车路线积累大数据，并根据这些数据在运营层面做出快速决策调整，以击败竞争对手。挖墙角似乎是一件合理的事情。

随着美团迫切需要打车开新城，美团在挖迪迪方面变得更加激进，挖地的目标也从离职员工转向在职员工，这在最近几个月尤为明显。滴滴的一些员工告诉王诜，他们的同事最近接到了美团人力资源部的电话，他们的职位主要是经营产品技术，而战略部的一些员工甚至被成功煽动。

滴滴已经深入培育网络旅游市场六年了，显然不会允许竞争对手如此明目张胆地挖人。几乎与此同时，滴滴几乎处理了内部员工通讯录中的所有电话号码，并要求关键部门的员工签署一份竞业禁止协议。

事实上，3月之后，美团打车开始了另一轮大规模招聘，包括测试开发工程师、数据分析师、营销人员、客户产品经理、地图产品经理、运营控制经理、运营经理等等。

从三角洲部队到达美

尽管滴滴拥有超过90%的市场份额，但它仍不能允许任何公司威胁其主导地位。

是干的。滴滴内部员工杨金童告诉王诜，滴滴高管目前非常重视美团。从各方面来看，滴滴都已经在为与美团打车的硬仗做准备，滴滴内部也提到了“惊艳”的说法。

关于袭击美国的声明来自滴滴的业务部门，该部门专门对付美团的出租车。《财经》杂志曾报道称，滴滴今年2月在南京成立了达美分部，以攻击美团打车，滴滴进入外卖市场并不意外，因为美航空和优步拉什同名。当然，是美国集团在各地树敌，让滴滴做出了最终决定。

一位o2o行业人士分析了“深网”，称滴滴外卖看起来更像是一种被动防御策略。与打车相比，餐饮市场更复杂，而且不容易饿肚子。

今天的王兴已不再是七年前千团大战中奋力求生的新兵；三年前寒冷的冬天，由于资金问题，程维不得不往返于纽约和旧金山之间。美团和滴滴在o2o领域经验丰富，站在各自行业的顶端，精通成功之路。

由于业务重叠，这两家独角兽公司注定会在2018年春天相遇，这两家公司分属不同的领域，经历过多次战斗。谁赢谁输还不得而知，但可以预见的是，一部更激动人心的年度戏剧将很快上演。