程远有话就说：参与全球竞争是吉利汽车的使命

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前不久，吉利汽车控股集团总裁安从辉告诉笔者，吉利的使命或责任是参与全球汽车竞争，与国外真正的主流汽车品牌竞争。

此前，安从辉曾多次公开表示，吉利的目标不是成为自己的第一品牌，其在中国的高市场份额并不意味着成功，而是参与全球汽车行业的竞争。

他认为，中国企业的转型升级一方面要从价值链的低端升级到高端，另一方面要通过融入全球价值链、整合全球资源、打造企业核心竞争力、为中国经济转型发展提供持续动力，转型成为一家全球化公司。

模式决定布局，布局决定结果。在他看来，中国汽车企业是否具有国际化的模式和视野，决定了中国汽车产业能否由大变强。

安从辉分析说，作为连续九年全球最大的汽车市场，中国将在这场产业升级战争中决定全球汽车发展的未来，并从跟随者转变为领导者。加快全球布局，提升海外市场竞争力和影响力，已成为中国汽车企业的新使命，关系到中国汽车工业的长期繁荣。

现在吉利的管理层有很强的危机感，总觉得形势很严峻。安从辉说，吉利现在压力很大。因为现在的竞争环境和过去不一样，吉利起步的时候，市场每年都有两位数的增长，增量市场有发展的机会，但是现在完全不同了，主要是靠股市来获得份额。

此外，合资品牌的价格不断下降，产品不断增加。对于自主品牌来说，压力不是普通的，而是生死攸关的事情。吉利希望比其他公司活得更久。

然而，我们从外界观察到，吉利现在发展很好，销量稳步上升，增速也不小。去年，其销量超过100万辆，品牌形象大幅提升。尤其是近年来，吉利在全球进程中取得了突出的成就。自八年前收购沃尔沃以来，一个欧洲R&D中心已经成立，来自20多个国家的2000多名顶级汽车工程师加入其中，极大地推动了吉利汽车集团的全球化进程。之后，它收购了美国飞行汽车公司李泰、宝腾汽车49.9%的股份和豪华跑车品牌莲花51%的股份，并加入了戴姆勒。去年年底，白俄罗斯的拜奥吉工厂正式投产。这一系列措施标志着吉利已经从单一产品走向产品、技术、人才、标准和资本共同出口的产业战略布局。

据了解，吉利目前在上海、哥德堡、巴塞罗那和加州有四个建模中心；在杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂建立了四个R&D中心，拥有15000多名R&D员工，其中包括来自世界40多个国家的5000名海外R&D员工，真正拥有超群的大脑和独特的工程文化。

如今，吉利已经在R&D、设计、采购、制造和营销等整个价值链的全球化以及其治理结构和文化理念中得到全面提升，成为中国汽车品牌全球发展的领导者。

安从辉向笔者介绍，吉利汽车的战略目标是力争2019年销量提前200万辆，进入世界十大汽车公司；吉利控股将在2020年生产和销售300万辆汽车，使其成为最具竞争力和最受尊敬的中国汽车品牌。

今年是吉利产品爆炸的一年。北京车展上出现的博瑞格插电式混合动力车和凌科02，基本上代表了吉利未来的汽车制造方向。

柯灵是吉利和沃尔沃创造的品牌，也是吉利融入全球汽车价值链的支点。除了进入自己品牌的传统市场，还需要进入欧美发达国家的市场。不久前，力克02在荷兰亮相，同时发布其欧洲战略，标志着吉利汽车以力克为路径的欧洲战略正式启动。吉利希望力克能代表中国汽车行业的最高水平，参与全球汽车行业的重组，实现真正的全球化。我们祝愿柯灵和吉利的全球化取得成功。

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