应对政策变化 高续航里程车型产量同比大涨

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2018年，纯电动乘用车补贴门槛进一步提高，从2017年的100公里提高到150公里，补贴标准也按续航里程划分，从2017年的三档调整到五档。其中，300公里以下巡航里程补贴比2017年减少10000-21000元，300公里以上巡航里程补贴比2018年增加。

高续航里程车型的产量同比增长

由于新能源汽车补贴下降，一些新能源汽车企业利润缩水。例如，比亚迪第一季度净利润同比下降83.09%。随着2018年补贴政策的调整，对续航里程超过300公里的自行车的补贴有所提高。4月份，续航里程300公里以上的纯电动乘用车产量同比增长迅速，尤其是续航里程400公里以上的产量同比增长44倍。

荣威EI50%销售黑马

比亚迪e5、帝豪电动汽车和荣威ei5在纯电动乘用车前8名中的续航里程超过300公里。

随着补贴的减少和新汽车制造商的增加，新能源汽车行业的竞争将逐渐变得激烈。为应对这些变化，国内汽车公司加大了高续航里程车型的推出节奏，并不断升级现有车型的续航里程。

下面列出了今年新增的几款车型，或者其续航里程已增加到300多公里。

作为中国第一家获得新能源汽车生产资质的企业，BAIC新能源目前在中国纯电动汽车领域处于领先地位。然而，BAIC新能源的低端车型贡献了大部分产量，4月份的产量为12，640辆，而ec系列贡献了70%以上的产量。随着今年低续航里程汽车补贴大幅下降，新能源汽车企业面临更激烈的竞争，BAIC也推出了续航里程更高的汽车。今年4月，BAIC推出了可视为eu400替代车型的新能源eu5，并推出了四款车型，r500和r550的续航里程分别为416公里和450公里。

为了抢占新能源市场，比亚迪推出了更多的新能源车型，并升级了现有车型的续航里程。3月31日，比亚迪的2018秦ev450、2018 E5 EV 450和2018宋ev400车型正式发布。最大的变化是磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，这也为新车提供了更长的续航里程，续航里程分别为400公里、400公里和350公里。为了改善汽车布局，比亚迪将在2018年推出一款紧凑型suv。此外，未来还将推出更多中高端车型，包括新一代唐和秦pro以及新能源版宋max，预计这将有助于比亚迪在中高端新能源汽车市场保持快速增长。

吉利汽车发布了蓝色吉利行动，声称到2020年新能源产品的销售将达到90%以上。3月29日，吉利的新帝豪电动汽车正式推出，共有五款车型，电动汽车350和电动汽车450，续航里程分别为300公里和400公里。

江淮和大众携手为大众开启新能源时代。今年，JAC新能源的第一款车型JAC IEVA50于4月25日推出，三款车型的续航里程分别为310公里、330公里和400公里。

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