吉利计划再梳理产品线 将成立“瑞”、“越”两大系列产品

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吉利汽车似乎正在酝酿重大的产品线调整。6月25日，《经济观察报》记者获悉，吉利汽车在中国商标局注册了很多名字，包括正瑞、石蕊、思睿和华锐。这是否表明吉利汽车有望在未来的新车中采用上述命名方法？有这个想法。6月25日，针对上述猜测，吉利汽车的一位高管向《经济观察报》记者证实，吉利汽车确实有梳理产品线的想法，但这一想法尚未最终确定。首先保护这些名字。上述高级官员说。

实际上，该车系列将被命名为X睿，其未来的越野车产品可能会以X悦的方式进行改造。据媒体报道，吉利内部代码为sx11的产品基本上被命名为星月。作为瑞系列的第二款产品，吉利的新款紧凑型车宾瑞已于6月25日正式亮相，相信该产品将于今年第三季度推出。因此，已经基本确定吉利将在未来重组其产品命名系统。2015年，博瑞上市，一年后，约伯系列推出。以前，人们认为吉利的博系列将单独成为一个产品系列，但现在，这个想法是错误的。

吉利的博瑞和约伯目前都很强大。今年5月，约伯汽车销量超过2万辆，前5个月累计销量超过10万辆。但作为一款汽车产品，博瑞的销量相对较冷，因为整体市场相当冷。2018年1月至5月，吉利博瑞的总销量为15200辆，占吉利总销量的2.4%。月平均销量只有3000多台，同比累计下降7.61%。然而，作为吉利新一代产品的先锋，博瑞给吉利带来了良好的声誉。随着中国汽车超过suv的增长速度，重建汽车市场势在必行。

今年5月，全国共销售窄轨客车180.3万辆，同比增长3.9%；其中，轿车92.6万辆，同比增长5.4%，越野车74万辆，同比增长3.9%。越野车的增长率再次落后于汽车，差距扩大到1.5%。今年4月，汽车销量为92.3万辆，同比增长10.5%；Suv销量为75.3万辆，同比增长10.4%；suv的增长率略低于轿车。当然，对吉利来说，整体市场表现只是一个小的外部因素。一些分析人士指出，促使吉利对其产品系列进行梳理的原因是，吉利已经经历了数量时代，进入了打造稳定、长期拳头产品系列的时代。

目前，吉利汽车拥有7款月销量超过10，000辆的车型，包括全新的帝豪、帝豪gl和全新的vision，以及约伯、帝豪gs、Vision x3和Vision SUV等SUV。然而，吉利的产品缺乏系统，多品牌的情况没有改变。从品牌管理的角度来看，吉利在2014年结束多品牌的战略并没有真正实施。吉利曾经在多品牌方面走了弯路。像奇瑞、比亚迪等自主品牌一样，2010年11月，随着英国汽车品牌的发布，吉利进入了英国、全球鹰和帝豪的多品牌时代。

2014年，吉利宣布回归品牌，吉利汽车旗下的全球鹰、帝豪和英国品牌都将回归吉利汽车品牌。在过渡期间，现有车型将继续使用原标志销售，当未来车型被替换时，所有新的吉利标志都将悬挂。经过几年的演变，吉利的产品已经逐渐回归到一个品牌标识上，并且它们的产品也在逐渐萎缩。然而，像“全球鹰”这样的产品仍然出售独立的标识，这使得吉利的产品谱系不清晰。

例如，帝豪系列是什么产品？什么是视觉系列？尽管回归了一个品牌，吉利品牌的根本问题并没有得到解决。当产品竞争力较强，销量较大时，这个问题不会突出，但一旦竞争力下降，所有问题都会全面爆发。这也是奇瑞在2013年回归一个品牌的起点，然后吉利结束了其多品牌业务。当时，吉利的产品竞争力不强，这使得其品牌问题非常突出。在返回吉利的同时，吉利还宣布将启动其平台战略，并开始生产高质量的汽车。

然而，2016年，吉利重返多品牌之路。吉利今年首次发布了自己的高端品牌L。在回归双品牌之前，吉利还将吉利网络分为G网络和L网络，G网络专注于销售两款新车——博瑞和约伯；L.com主要销售两种新车，帝豪gs和Vision suv。吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉曾承认，吉利多品牌失败的主要原因在于产品本身以及缺乏对用户细分市场的规划。然而，吉利这次能回到多品牌和子网络有多远？

就吉利而言，它目前有实力向外扩张，但继续扩张显然不再是一种合理的方式或长期的解决方案。这也促使吉利有了进一步梳理和构建产品线的想法。据推测，这也是原博系列成为两大系列产品的原因。

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