对汽车零部件基地发展的五个建议

本篇文章2745字，读完约7分钟

汽车零部件制造基地的培育和建设已有近10年的历史，为中国零部件产业的发展发挥了重要作用。零部件制造基地的未来关系到汽车零部件产业的实力。玉环县作为2004年上市的第一个零部件生产基地，经过9年的运行，取得了一定的成绩，但也遇到了一些问题。结合实践，作者对汽车零部件制造基地的发展提出了五点建议。 首先，产业集群应该纳入汽车零部件制造基地。 中国有数百个汽车零部件产业集群，但产业集群并不等于制造基地。今后，我们可以考虑将更多的产业集群纳入到制造基地的管理中，从而将中国的汽车零部件产业提升到一个新的高度。第二，加强基地企业间的技术合作。 目前，许多零部件企业非常重视技术开发。然而，由于R&D资金的缺乏，R&D的成就少而水平低，达不到当今世界技术进步所要求的高度、深度和广度。同时，这也造成了金钱和时间的浪费。作为零部件产业的平台，建议将基地内的企业组织起来，按照技术、工艺、材料的要求进行分类，集中有限的R&D资金使用，投入到系统的研发中。这样，一方面，研发成果可以达到一定的高度，缩小与国际水平的差距；另一方面，R&D成果可以由出资企业共享，实现共同提高。 第三，进一步搭建沟通和信息交流平台。 目前，中国民营零部件企业很难进入国际品牌支撑体系。建议基地充分发挥集群优势，搭建零部件企业交流合作平台，包括邀请东道国企业实地考察基地。 在售后市场，基地也要充分发挥信息交流的优势。基地内有很多零部件制造企业和大量产品，产业集中度很高。产品不仅品种多、规格全，而且价格优势很大。制造基地的一项重要任务是建立一个介绍买家的平台。 为此，建议基地设立一个备件展示中心，集中展示基地企业和产品，便于买家找到合适的企业和产品。第四，借助当地行业协会推动基地建设。 行业协会作为地方企业的行业组织，拥有庞大的企业成员队伍，在地方行业中具有很大的影响力和号召力，是推动基地建设的重要推动力。协会专职从事行业工作，对政府政策和管理有专门的研究和了解，与基地企业有着密切的联系和联系，能够为政府和企业之间的相互沟通建立渠道和桥梁，上传下级情况和下达上级情况，及时向政府反映企业的需求，及时向企业传达政府的意图，从而保证基地工作的有效运行。 充分利用地方协会的力量，对基地建设大有裨益。 第五，所有基地的经验被收集和理论化以指导下一步。 零部件制造基地建设是具有中国特色的汽车产业发展模式，没有现成的经验可供借鉴。中国幅员辽阔，包括东部、中西部、南部和北部。由于经济发展不平衡，基地建设不可避免地存在差异。中国汽车工业协会在基础工作中做了一些交流经验的尝试，但还不够。建议中国汽车工业协会通过总结各基地的成功经验，将其提高到理论水平，以指导基地的进一步全面发展。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上