部分轮胎企业调降背后 销量刺激有几何

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轮胎市场在前期经历了先升后降，经营者表示无奈。也许操作员已经猜到了结果。11月，在传统淡季需求、成本压力、高库存和需求疲软的三重压制下，为了提振市场、增加销量，山东部分轮胎企业终于忍无可忍，最近将出厂价格下调了3-4%。对于没有三包的轮胎，市场价格战正在无序进行。随着东北和华北地区气温骤降，雨雪不断，交通和物流受到严重影响。东北和华北地区全钢轮胎销售不佳，由于需求疲软，其他地区销售情况不容乐观。大多数代理商和经销商都表示，国内全钢轮胎市场到年底不会有太大变化，12月份的销售可能会比11月份更差。即使价格降低，也很难像预期的那样刺激销售。 卓创信息的监测数据显示，本周山东轮胎企业全钢轮胎的开工率为71.5%，较上周下降1.2%。大部分大型制造商的启动率从上周开始保持稳定，部分制造商的启动负荷受地区限电或线路改造的影响，导致山东全钢轮胎的启动率略有下降。 山东兴源日产全钢轮胎13000-14000只，后期有扩张计划。玲珑全钢轮胎日产量约为1.1亿只，与上周持平。产品主要出口和配套市场。三角全钢轮胎日产量约为9500，与上周相比保持稳定。产品主要出口及配套市场。山东金隅的全钢轮胎日产量约为8500个，比上周更稳定。当地的生产线维护已经完成，并计划明年扩大工程轮胎的生产。山东德瑞宝全钢轮胎日产量约5500台，与上周持平，库存约12万台。山东银豹全钢轮胎日产量约4000台，与上周持平，库存超过11万台。 记者了解到，山东一些轮胎企业仍有意在月底或下月初降价。面对普遍的降价态度，在低迷不稳定的市场条件下，商家更加谨慎观望，边买边卖。随着新产品的出现，低价扰乱了市场，以及库存压力，商家对市场前景并不看好。卓闯认为，国内全钢轮胎市场将持续疲软，直到年底，并不缺乏其他制造商将效仿的可能性。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上