浅谈汽车“后4S店时代”的三条出路

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最近，与汽车行业相关的论坛一直无法回避一个话题。在中国汽车销售市场上，4s店的销售模式将在未来10年内走向何方 关于汽车市场的变化，《中国汽车报》副总编孙勇说:汽车市场十年来发生了变化，现在已经过去了十年。2014年后，汽车市场将面临新的变化。 同时，国家工商行政管理局正式发布《关于停止普通汽车经销商和授权汽车品牌经销商备案的公告》，自2014年10月1日起实施 对于这一公告，一些汽车专业人士认为，在这种环境下，未来汽车大卖场的形式将逐渐逼近，汽车的销售价格和利润也将大幅下降 但在这方面，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾认为，就品牌销售管理方法而言，公众现在不应该对此过于乐观。事实上，只有工商部门表达了他们的意见，其他部分还没有作出明确的声明。 4s店转型的大趋势 据记者了解，中国汽车4S店或汽车经销商的高速增长期已经结束，汽车产品市场总需求相对稳定，销售格局竞争进入白热化状态 为了获得市场份额，许多汽车4s店或汽车经销商不惜一切代价不断发起价格战，增长后劲严重不足 根据外国权威机构发布的一组数据，汽车产业的价值链正在向服务业延伸 目前，汽车销售利润仅占整个产业链利润构成的20%，零部件供应占20%，而50%至60%的利润产生于服务环节。汽车从购买到报废的成本，除汽车价格外，将是原价的两倍，其中售后利润占很大一部分 一般来说，4s店的营运资金在1000万元到3000万元之间，投资金额巨大 如果经销商想继续运营，每天的营运资金需要1500万到2000万元 目前，国内汽车4s店的经营状况大致是:1/3亏损，1/3勉强维持，1/3盈利 为了保持不亏损，经营低端品牌的4s店每年必须销售至少1500辆汽车，中档品牌4s店的盈亏点约为1000，高端品牌4s店的盈亏点约为500-600。 孙勇向记者指出，电子商务的进入为汽车工业的发展带来了许多机遇 现在传统的经销商有一个缺点，那就是他们的资本成本非常高 未来，整个汽车市场的销售和维护将以多种形式并存。电子商务在汽车整车销售领域的比重未来肯定会增加，因为它符合社会发展趋势 在电子商务销售模式的同时，还有汽车大市场模式 据悉，在广州本田、上海通用等合资企业首次推出汽车专卖店模式后，舆论认为汽车专卖店将会抹杀汽车市场的生命 但最终，汽车市场依然充满活力，越来越多的专卖店不得不违反国外品牌独立的原则，进入大市场 专卖店的销售规模无法与大市场相比 在北京，亚运村汽车市场的交易量约占北京汽车总销量的20%；在广州，去年广东汽车市场销售额按同样口径达到63亿元，居全国第一；在上海，汽车交易市场也将是汽车销售4s店的长期强劲竞争对手 当前，汽车产业政策的大力出台表明国家对汽车产业发展的高度重视 面对十字路口，谁能带领汽车销售行业走出一条新路？电子商务？还是一个大的汽车市场？还是4s店模式的改变？正如英国著名学者伯纳德曾经说过的那样，我们学习的最大障碍是已知的，而不是未知的 未知是发展的可能性 随着汽车产品在一定程度上的发展，制造技术几乎是一样的，这是汽车市场从产品转向服务的主要原因，也是价格战耗尽了许多汽车4s店和汽车经销商的原因 售后服务通常是汽车4s店或汽车经销商的主要战略王牌。对于成熟的汽车产品来说，功能和质量也非常接近。汽车品牌竞争质量的差异越来越小。风格、品牌、质量和售后服务的差异已经成为汽车4s店和汽车经销商确立市场地位、赢得市场竞争优势的武器 然而，在实际的汽车售后服务中存在很多问题，影响了消费者对产品和服务的认可，并产生了很多负面影响 北京亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员说:汽车品牌销售管理的实施降低了汽车的进入门槛 几个联系的经销商知道这个消息后，都表示要尽快办理变更 这项政策的出台对这个行业来说也是一个好消息 中国汽车经销商协会有形汽车市场分会秘书长王红昌告诉记者:品牌的总分销将被打破，平行进口成为可能 现在有形的汽车市场已经朝着汽车超市的方向发展 所谓的超市不是关于许多大卖场的。超市的特点是集中开票和集中收费 如果有形的汽车市场有汽车销售许可证和汽车来源，它可以成为一个超市，可以集中开发票 对于集中开票，没有技术问题，但是如果要建立一个真正的汽车超市，还有很多方法可以走 但现在，政策瓶颈已经消失。第二步取决于我们的手段和运作模式 现在我们已经迎来了一个互联网的好时代 在互联网新时代的背景下，新政策使得有形的汽车市场有了很好的可能性 B2b交易是经销商之间的相互交易，这将成为有形汽车市场的一个很好的平台。经销商在不同的地方进行交易，同时使在这个平台上进行交易成为可能 当然，相关品牌厂商肯定想限制，但我们只想打破限制，打破垄断，实现自由贸易，让经销商有更好的空空间和发展机会 未来有形的汽车市场不仅是新车、二手车、汽车配件、装饰和美容的汽车业务，而且是未来汽车停车场的可能性 王红昌分析说 就未来而言，正如淘宝天猫的口号所说，未来属于那些决心实现自己预测的人，汽车分销行业也是如此 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题