汽车后市场处于转型期

本篇文章2713字，读完约7分钟

9月18日，中国交通部、国家发展和改革委员会、环境保护部等10个部门联合发布了《关于推进汽车维修行业转型升级提高服务质量的指导意见》，首次全面提出了汽车售后市场的概念。值此之际，中国的汽车售后市场正处于一个转型期 国民经济水平的发展和汽车普及率的快速增长，使得中国汽车售后市场在短短十几年的时间里，在西方发达国家走过了数百年的历程，其发展速度远远超过了世界上任何一个国家。 如今，这个专业市场已经进入了一个发展时期，也面临着市场发展转型的新阶段 汽车售后市场的市场容量巨大，越来越多的投资者在关注和挖掘黄金 9月20日，中国汽车技术研究中心汽车技术与信息研究所总工程师黄永和在广西柳州举行的中国-东盟汽车产业合作与发展论坛上表示:中国汽车售后市场利润将成为跨国汽车公司新的利润竞争点。 除了大型汽车公司之外，it和房地产等跨境企业也纷纷涌现。大数据、云技术和汽车联网等概念正在不断传播和更新。腾讯路宝盒、汽车网络互联盒、郑源golo等产品已经进入汽车网络，积极迎接汽车售后市场的井喷时代。 转型时期的关键痛点大不相同 市场核爆炸发展吸引力强，但在市场转型的特殊时期，机遇与挑战并存。面对市场兼容性和消费者接受度，企业需要接受一定的测试。 这就要求企业分别面对不同主体的重点和难点 市场对投资者的考验来自同行业的竞争、消费者的认可和差异化服务，但强大的竞争力取决于产品、服务模式和销售渠道 面对市场，企业需要考虑如何在越来越标准化的行业中脱颖而出；面对消费者对汽车售后服务需求的专业化和多样化，什么样的产品和服务能够超越众多同质化产品，成为企业的独特业务 找出真正为客户服务的关键点和难点，是汽车售后市场在洗牌期赢得胜利和利润的关键 中国国际汽车配件展览会帮助汽车配件市场转型 由于今年全国汽车配件市场展览会没有广州展览会，2015年3月7日至10日在北京举行的中国国际汽车配件展览会成为春季唯一的汽车配件专业展览会，也是检验亚森国际展览会专业性的时刻。 该展会项目负责人表示:在本次展会中，雅森将积累和发展自身优势，最大化展示平台的价值，提供综合价值不断增长的渠道资源，向参展商和专业观众展示一个经验丰富、引领行业的展览团队所带来的巨大价值。 2015年北京展会不仅扩大了展会规模，还吸引了更多的国内外高端品牌参与，优化了后市场产品的比例，增加了电子产品的比例，这对电子产品公司来说是一大利好 我相信，2015年北京世博会将是明年春天这个行业中一个耀眼的事件！ 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。7月12日中午，德国《经理杂志》爆料称，宝马将增持华晨宝马合资公司的股份。预计将达到75%以上 消息一传出，华晨中国的股价就大幅下跌，盘中跌幅达到19.71%，为2008年10月以来的最大跌幅 此外，北京汽车、东风集团、SAIC集团等汽车企业的股价也出现下跌，这表明市场对中国汽车国企不信任 宝马增持华晨宝马股份，意味着汽车业的外资股已经真正进入了比限制政策更为死亡的倒计时阶段 然而，中国的大规模 传闻已久。特斯拉在中国拥有的纯电动汽车工厂宣布在上海临港落户。该建设项目已达到年产50万辆整车的规模，集R&D、制造、销售于一体。特斯拉超级工厂也是上海历史上最大的外资制造项目，预计三年后将正式投产 特斯拉电动汽车的加入无疑对国内新能源汽车公司是一个挑战，这不仅加快了落后企业的速度，也有助于企业向先进技术和更高续航里程转变，提高国产电动汽车的质量。 马斯克刚刚在中国签署了一份合同，威来汽车李斌表示，新的汽车制造力量和传统汽车公司之间存在着相互撕扯。每个人都习惯了。在互联网上制造汽车已经很舒服了。拿起斧子扫一大块，没人想跑。 然而，这足以让局外人感到震惊，制造汽车的新力量似乎也更喜欢彼此。如果他们不关心他们的对手，似乎他们不够爱。他们注重送货、贴牌生产和融资，所以老板们的嘴似乎比他们自己的车还要尴尬。 但有趣的是，在它们的背后，新车制造商之间也有一连串的蔑视 交货:魏玛撕威来，威来撕白藤关于交货的问题