市场份额仅占1% 第二批节能环保目录效用待考

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继去年9月公布第一批节能环保汽车推广目录后，国家发改委于6月17日公布了将纳入《节能环保汽车节能产品推广目录》和“惠民工程”的车型。

根据4月和5月的市场销售计算，第一批节能环保目录车型的销量约占16%，第二批征求意见的目录车型约占1%。全国乘用车信息协会秘书长崔东树向《中国时报》记者进一步解释，原因是目录中有大量新车型，预计将逐步增加。

从政府角度来看，继续实施补贴政策，不断提高节能汽车的准入门槛，无疑对推动汽车节能技术进步和低碳消费具有积极的指导作用。此外，企业需要面对在2020年将乘用车平均油耗降低至5.0升/ 100公里的考验。在工业和信息化部最近发布的《2014年乘用车企业平均油耗》中，仍有37家企业未达到标准。这样，节能环保目录对企业有多大帮助？

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鼓励汽车节能和减少排放污染的政策已经更新。

根据财政部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部关于印发《节能产品惠民工程推广节能汽车实施细则》的通知，以及财政部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部关于推广1.6升及以下节能环保汽车的通知，三部委近日组织专家对地方政府上报的节能环保汽车推广申请报告及相关材料进行了评审。

此次推出的优惠政策主要涉及1.6升及以下的乘用车，包括北京汽车、长安福特、长安汽车和比亚迪等19家企业的110款车型。《目录》甚至包括一些未上市的新车，这些新车今后将享受国家3000元的优惠补贴。

三部委联合推出的补贴计划是基于节能减排的目的，这与财政部等部门5月份出台的政策是一致的，该政策将节能汽车车船税减半，新能源汽车车船免税。

据了解，节能补贴政策始于2010年6月30日，主要补贴对象为综合工况下油耗比标准低20%左右的车辆，并按每辆车3000元的标准给予一次性定额补贴。现阶段，节能产品惠民工程节能环保汽车项目已于2014年10月1日正式实施，将于2015年12月31日结束。

然而，补贴门槛不断提高已成为不争的事实。每100公里的最大油耗已从2010年的6.9升逐渐降至2011年的6.3升，目前已升至5.9升。

油耗红色标准

根据目录，每100公里补贴车辆的油耗在4.9升至5.9升之间..这些模型将帮助企业降低平均油耗标准。

根据要求，2015-2020年乘用车平均油耗目标分别为每100公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5.0升。面对日益严格的燃油消耗标准，不符合平均燃油消耗标准的汽车公司将受到处罚，处罚范围从公开通知到限制生产。

今年3月底，工业和信息化部公布了2014年乘用车企业平均油耗。共有91家国内客车企业和29家进口客车企业参与。其中，26家乘用车制造商和11家乘用车进口商不合格。BAIC和一汽旗下的两家公司未能达到标准，广汽旗下的一家公司未能达到标准。同时，宣布2014年有5家企业未达标，未提交整改计划承诺书。