【维修常识】车辆脱险后，你被查勘员劝过销案没？

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宝来车主陈老师所买的贸易车险往年9月30日到期，就在9月28日是日，他还在为本安全年度里理赔两次仍是三次纠结着——领了两次赔款，全省贸易车险理赔体系中却表现理赔三次。两次和三次的差别是下一年度能否多掏10%的保费。陈老师的懊恼源于往年1月9日听了安全公司查勘员的一句劝。

一次再一般不外的险情——倒车撞了树，定损550元

往年1月9日，驾驶教训缺乏半年的陈老师在倒车时不警惕遇到了路边的树，车辆左侧受损。这是陈老师在安全年度内的第二次脱险。陈老师第一时光打德律风到安全公司报案，安全公司查勘员到现场停止查勘。

据陈老师描写，查勘员到现场后，表现丧失金额较小，为防止下一年度安全用度上浮，倡议陈老师废弃索赔，本人修车。陈老师表现，因不教训，他打德律风到4S店征询，4S店报价600元，他本人也感到金额较少，便给查勘员打德律风表现废弃索赔。

而据该安全公司描写，查勘员第一时光查勘现场，定损550元，因丧失较小，就地劝陈老师为防止第二年保费上浮，不报安全，本人处置。但陈老师现场坚定让安全公司赔付，安全公司按畸形理赔顺序处置并了案。

一场长达8个半月的纷争——是索赔，仍是销案

陈老师认为给查勘员打了德律风表现废弃索赔，就算销结案。而安全公司则因陈老师就地不表现废弃索赔，以是走了畸形的理赔顺序。

陈老师说，本人在4月份第三次脱险后，拿修车发票到安全公司报销时，才晓得往年1月9日那次脱险并不销案，本人也不领到赔款。他表现本人事先打德律风到客服停止赞扬了并请求销案。

可依据安全公司给本报供给的书面复兴描写，6月份，该公司客服回访职员德律风回访时，再次提到丧失较小，走安全顺序对被安全人来说不划算，但陈老师依然保持让安全公司赔付。该案件也只好进入付出顺序，等候陈老师供给培修发票和银行卡号等付出信息。

陈老师否认，因任务忙碌，始终没太在意，直到这几天他要续保，到其余安全公司询价时才晓得，1月9日那起小案件仍不被销掉，在辽宁省贸易车险理赔查问体系中，本人的车理赔三次，下一年度车险保费上浮10%。

两边各不相谋，现实毕竟是怎么的，曾经无奈复原。

但必需否认的是，当初，陈老师面对双重丧失——因时光长达8个半月之久，现在想废弃索赔，不保存修车发票，无奈到安全公司报销；因车险理赔体系中理赔为三次，下一年度车险安全上浮10%。

即使销案胜利，陈老师能失掉实惠吗？

一个再一般不外的安全案件，理赔金额只要550元，按畸形顺序的话，车主修车、报销，安全公司查勘、定损、付出，怎样会弄得如斯费事？

仔细的读者会发明，不管是安全公司查勘员到现场查勘，仍是安全公司停止德律风回访时，都告知陈老师走安全顺序不划算。

陈老师告知记者，恰是由于安全公司说“不划算”，本人才没了主张，在查勘现场不明白表现要安全公经理赔，过后又给安全公司打德律风废弃索赔，也才有了当初的纷争。

成心思的是，在陈老师的车险理赔案件中，即使安全公司的开导胜利，陈老师事先废弃了索赔，而且胜利销案，陈老师并不会失掉任何实惠。

依据辽宁省贸易车险费率浮动准则，上一年度理赔1—2次，下一年度车险费率依照基准费率履行，不做浮动。陈老师往年1月9日是第二次脱险，也便是说，在事先的情形下，假如陈老师向安全公司索赔，并不会增添下一安全年度的保费付出。

假定陈老师事先能“穿梭”到往年4月份，提早晓得了会产生的第三次事变，依据辽宁省贸易车险费率浮动准则，上一年度理赔3次，下一年度车险费率在基准费率基本上，上浮10%。据陈老师说，他上一年度贸易车险保费付出不到5000元，假如下一年度仍依照这个尺度投保的话，贸易车险即使上浮10%，也只是多付出了500元。而1月9日安全事变的定损金额为550元，陈老师走安全顺序，岂但不丧失，还会“赚”到50元。

查勘员为什么要劝客户销案呢？

沈城一家大型财富安全公司的担任人告知记者，车险理赔范畴有个著名的“倒二八”景象，80%的案件为小案件，理赔金额占到赔款总额的20%，只要20%的案件案值较大，理赔金额占总金额比例为80%。9月28日，记者向多位出过小故事的车主停止考察后发明，不少车主被查勘员差别水平地开导过。

车主常老师说，在上一安全年度，本人的车在泊车场被歹意划伤，报案后，安全公司查勘员现场告知他，走理赔顺序不克不及全赔，还影响下一年度保费付出，不如本人修车。临走时查勘员还提示他打德律风到安全公司销案。修完车之后常老师才发明，本人修车不划算了，一共掏了1200元，就算安全公司给报销七成840元，也能对消下一年度安全费上浮的局部。“另有一个要害成绩是，自打那次之后，为了保持下一年度安全费不上浮，有小剐蹭也都本人修了。”

安全公司为什么要开导车主废弃走安全顺序呢？

一家财富安全公司沈阳地域担任人流露，安全公司的查勘员查勘现场后，假如发明案值较小，会劝保户废弃索赔，以防止下一年度安全费上浮。然而，除了为保户节俭保费的目标外，开导另有一个主要起因是，现在各家安全公司对查勘员的外部考察十分严厉，比方请求查勘员在24小时之内要上传材料，3天之内了案等等，假如不按公司请求实现义务会被罚款。也便是说，假如不走安全理赔顺序，安全公司省了钱，查勘员省了事。

【有一说一】

别让理赔次数绑架“安全精力”

固然，不克不及否定安全公司的好心，假如安全案值为100—200元的小案件，恰逢安全年度邻近序幕，之前不出过险，本人也有信念保障安全年度内不会再次脱险，仍是车主本人掏腰包修车划算。

但假如一般现场查勘职员，认为车主着想的表面，打着来年保费上涨的旗帜，不分是非黑白地劝车主本人费钱修车，就不刻薄了。

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修车会花几多钱？来年车险保费涨不涨？假如在脱险现场，让平心静气的车主答复这两个成绩，能够有点难为人。只有车主回过神儿来，细心斟酌一下，无非便是一个比巨细个儿的算术题，并不庞杂。假如查勘员劝对了还行，劝错了免不了挨骂，下一年度客户散失就更不值得了。

安全的最大功效是危险转移。危险事变的产生是未知的，感性地说，谁也无奈预晓得路交通事变危险的产生次数，固然谁也不肯意产生事变。车主买了贸易车险，无非想转移在交通事变中遭受的危险，取得保证。从这个角度说，出了险，车主本人承当，也就得到了贸易安全的基础意思。“安全精力”，有被脱险理赔次数绑架的怀疑。（沈阳日报）

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