【检修知识】帕萨特B4动员机空转毛病诊断及消除方式

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一辆帕萨特b4轿车，配备ag4 01m自动变速箱，用户反映在正常高速下出现/\现象。 提车后，维修人员先给大众换了变速器油和滤清器。 路试后故障现象没有改变，基本确认故障为2档、3档轻微打滑，3档、4档严重打滑。 维修人员首先用故障诊断仪v.a.g1552对变速器电控系统进行测试，在变速器控制单元的故障记忆中发现了故障代码“01192-液力变矩器机械故障”。 清除后进行路测，结果01192故障码再次出现。 根据对01192故障码的分析，设置该故障码的条件是变矩器锁止离合器的滑转速度超过控制单元内部设置的极限值。 液力变矩器锁止离合器的工作过程如下:当控制单元接收到液力变矩器锁止离合器的接合条件满足时，它将指示锁止控制电磁阀n91工作。此时，锁止油路将通过锁止滑阀进入变矩器锁止离合器。此时，液力变矩器的泵轮和涡轮应形成相同的转速，以实现刚性连接between/きだよよよよよ
1 当控制单元设置此故障码时，我们要重点检查n93电磁阀(电磁阀试验台)、液压控制阀体中的锁止控制阀(阀体测试仪)和变矩器本身的工作性能。 当然，在特殊情况下，如果k3离合器打滑，锁止滑转速度也会增加，因为k3离合器是涡轮(通过k3轴花键与涡轮连接) 因此，k3离合器的故障将直接导致变矩器锁止状况。 所以我们在排除故障时，一旦遇到01192故障码，就不能只考虑变矩器锁止控制。 变速器三档升四档打滑，应该是四档(超速档)执行器工作不正常，电控系统指令错误，液压控制系统、换档电磁阀、控制油路泄漏造成的。 根据换档执行器工作表(附表)，超速执行器是K3(3/4档离合器)和B2(2/4档制动器)。 根据变速器控制系统的工作原理，换档电磁阀n90控制k3离合器，n89控制b2制动器，b2制动器是2档和4档的共用部件。 由于1档升2档时变速器不打滑，说明b2刹车不会有问题，所以最有可能是k3离合器本身或者控制系统有问题。 由于k3离合器是3档和4档的共用部件，所以3档换4档打滑严重，2档换3档打滑轻微的原因是3档是直接档K1 (1/3档离合器)离合器，k3离合器同时工作，4档是超速档，此时k3离合器一定是主动部件。 如果超速档电子控制单元的命令是正确的，那么问题应该是换档电磁阀、液压阀体、液压回路和执行器k3本身。 为了验证问题出在电控系统还是液压机械系统，我们人为控制换挡电磁阀执行4挡状态，看变速器能否实现超速挡。 结果3档升4档还在打滑，只好拆自动挡。 拆开变速器后，我们发现k3离合器烧坏严重，而其他油路部件良好，于是我们决定检查k3离合器及其控制油路。 K3离合器可以用压缩空气来验证其工作性能。通过仔细检查k3离合器和控制油路，没有发现任何问题。这说明液控阀体供油压力应该是烧坏k3离合器的原因，所以检查阀体内k3控制阀和n90电磁阀很重要。 经过对液力变矩器的翻新清洗，更换k3总成，清洗液控阀体，更换换档电磁阀n90及所有密封件，故障得以排除。