【检修知识】正时皮带和正时链条利与弊你晓得几多？

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总之，技术是需要积累的，是需要不断提升的。同时也不能失去人气。不然二战德国搞了那么多高科技，从喷气式飞机到v2火箭，甚至红外夜视系统。为什么还是失败了？十年来，美苏就是靠这些东西称霸的。但在当时，这些东西更多的是噱头，而不是高级。

我们这么说，并不是在贬低技术的作用。相反，我们是在用更成熟的眼光和思路看待汽车技术在特定条件下的作用和贡献。谦虚应该是一种理性的态度。对于汽车消费者来说，目前家用汽车的新旧技术仍然存在着激烈的对抗，孰高孰低，并不是简单的用一种理论上更强的技术就能立刻区分出技术的高低。对事物的具体分析已经成为我们判断事物和选择产品的重要依据。

一、正时链条与正时皮带

名词解释:汽车工作过程中，气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，每一步的正时都要与活塞的运动状态和位置相匹配，使进气、排气和活塞提升相互协调，正时皮带(链条)起到发动机.的作用

在正时链条出现之前，正时皮带在其中扮演了重要的角色。同步带的优点是技术成熟，材料合适。但是，正时皮带是橡胶零件。随着of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424普遍增加，使用寿命为4-8万公里(不同品牌车型同步带更换周期不同)。

当车主需要更换正时皮带时，会发现这是一个费力又费钱的过程。不说也要几个小时，价格也不便宜。不是同步带有多贵。主要是工艺比较麻烦，有时候配套的张紧器和水泵都要一起更换。能不能不换同步带？答案是否定的，在正时链条出现之前，正时皮带基本上是用里程来代替的。

但是一旦更换了钢制的正时链条，这个问题似乎就解决了。事实上是这样吗？正时链条之所以没有广泛使用，除了成本略高之外，还有一个问题，就是材料能不能保证长期不更换？很明显，消费者在买车的时候，会有这样一个概念，正时链条车型不需要更换，更不用说保养了。事实上，正时链条也需要维护和调整，甚至更换。

按照常识，链条系统本身几乎终生无需维护，设计寿命与整车一致，为用户增加了额外的可靠性。但是，链传动会比皮带噪音更大。在无声正时链没有完全普及之前，这种动态噪音并不是所有人都能接受的，比如福克斯。理论上福克斯不需要定期更换(或者按一定的公里数更换)，但是我们都看到车主手册上写着每五年或者75000公里更换一次正时链条。这是一个问题。厂家这么说并没有错，因为虽然理论上正时链条的设计寿命是等to/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1的，但如果出现这种情况，正时链条的使用寿命性能会大大降低。

正时皮带和正时链条哪个好？

正时系统的传动部件分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。

采用同步带in/きだよよよよよよよよよよよよよよよ