【检修知识】马自达6 2.0 L 轿车空调毛病

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故障:一辆2005年生产的一汽马自达6 2.0 l轿车，行驶里程6万公里。据车主car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242424然而，当车辆是running,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424当车辆加速时，空调压缩机反复接合和分离，空调系统不冷却。当空调关闭时，/0/恢复正常。

分析:since/きだよよ0/关闭空调后恢复正常，笔者认为故障原因在于空调系统。

马自达6空调压缩机是一台固定排量压缩机，通过控制空调继电器来开关by/きだよよ0/控制单元(pcm)。

我决定先检查一下电路。正常情况下，当压力开关的B、C端子之间的电压为12 v时，压缩机关闭；当压力开关B和C的端电压为0 v时，压缩机开启。这表明当自动空调控制器向pcm发出接地信号时，压缩机已打开。

启动汽车/" 0 "/并怠速运行，用示波器测量压力开关电路的B端(接pcm)或C端(接自动空调控制器)。当压缩机打开时，压力开关的端子B和C上的电压为0v；；当压缩机断开时，压力开关的端子B和C上的电压为12 v，表明系统正常。此时的When/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1，因为c端电压为0 v，基本排除电路和自动空调控制器有故障，故障原因应该在制冷系统回路。

控制pcm空调压缩机继电器的原理是:首先，当驾驶员按下a/c开关时，应用信号由自动空调控制单元通过压力开关传送给pcm，即pcm接收自动空调系统的应用信号。只有空调系统压力正常，压力开关才能正常打开，然后pcm才能接收指令使空调系统工作，然后pcm控制空调压缩机的工作。

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(图1)空调制冷压力开关示意图

该车空调制冷剂压力开关采用三档压力式，由高低压开关和中压开关组成(图1)。当制冷剂循环中的压力过高或过低时，高/低电压开关通过切断空调信号来保护制冷系统的部件。中压开关根据空调压缩机的工作负荷输出怠速转速增加信号。压力大于2.94~3.34 mpa或低于0.195~0.250 mpa时压力开关关闭，压力在1.39~1.65 mpa时中压开关打开。

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连接压力表，测量空调系统高低压管路的压力。测量压缩机吸入口时，环境温度为25℃，测量值如表1所示。

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当环境温度为11℃时，正常车辆的测量值如表2所示。

对于普通车辆，最大高压为1.66 mpa,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
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(图2)膨胀阀

与正常车辆相比，该车高压管路压力高很多，说明故障车辆空调高压管路堵塞，于是笔者决定回收制冷剂，拆下膨胀阀(图2)，检查冷凝器、高压管路和蒸发箱。结果都正常，所以故障锁定在膨胀阀。

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膨胀阀在制冷回路中起节流作用。它可以将高压液态制冷剂雾化成低压气态制冷剂，同时可以调节送入蒸发器的制冷剂流量，也就是说，它不仅控制制冷剂的流量，还可以调节制冷剂的压力。

膨胀阀调节制冷剂流量的过程如下:作用在蒸发器出口处薄膜底部的力(pl)与弹簧施加的力(fs)形成合力，合力与作用在薄膜r134a上的力(pd)之差使球阀上下运动，从而调节阀门开度。当pl增加时，薄膜附近的温度传感器的温度增加，薄膜被r134a加热，pd变大。当pd的增加量大于pl和fs的增加量时，球阀下移，从而增加液态制冷剂的流量。当蒸发器排出的制冷剂温度降低时，pl+fs的增加量大于pd，球阀上移，液态制冷剂的流量也减小。

膨胀阀损坏时，pd的作用力总是小于pl+fs的合力。此时膨胀阀无法调节制冷剂的流量，制冷剂始终处于最小流量，导致这个vehicle:/きだよよよよよよよよ
出现故障现象

故障排除:更换膨胀阀，添加标准量(470 g)制冷剂，故障排除。