【检修知识】丰田海洋巡洋舰4700动员机颤抖毛病检验

本篇文章603字，读完约2分钟

一辆行驶里程为226798km的uzj100l-gnpekv丰田海洋巡洋舰4700越野车，在其调动器怠速运转时， 鉴于该车在我站一直停止看护老人，经查询该车看护记录，得知该车在1500km时更换了同步带，一个月前确实看护过老人。提前清洁喷油器和更换火花塞很重要。 问题开始于一周前。 了解上述情况后，启动移动器，预热车辆，将obd连接到tdcl3，读取移动器数据流，与秤数据流相比基础异常。 连接tc和te1后，复查活动器焚烧时机为8°(非正常焚烧角度为5° ~ 15°)，在准确范围内。 后来我们复习了燃油系统压力，火花塞，气缸压力，没有发现异常，然后作者决定重点复习焚烧系统。 由于该车采用的是自力式焚烧系统，由8台焚烧炉组成，笔者用万用表检查了每台焚烧炉的1号引脚和4号引脚之间的电压，也就是电池电压，然后用示波器测量了每台焚烧炉的igt和tgf波形，没有发现差异。 然后，作者用示波器查看了每个喷油器的脉冲宽度，并与刻度数据流进行了比较。 因为汽车在一个月前已经更换了过量的火花塞，所以笔者认为应该是火花塞失效了。 根据车辆行驶里程，作者决定对各缸压力进行复查，并检测出发动器各缸压力异常。 之后，火花塞被放回活动器。在安装每个气缸的燃烧器时，笔者发现一个燃烧器的颜色与其他燃烧器的颜色明显不同。更换燃烧器后，问题得以解决。 原因:焚烧线圈外部击穿导致匝间短路，导致第八缸火花塞焚烧能量质量弱。