【检修知识】西北得利卡毛病培修

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故障现场: 德里卡西北区一辆11座游览车在非正常行驶过程中突然失去“罗-啦-啦-啦”的声音，随后又主动熄火，几次启动都未能着火。回顾分析: 这车安装的动员器是三菱4g63化油器type/きだよよ 2/Fa 电机.先把点火实验的中央低压线拉出来，发明火花猛烈；拉出1缸低压支线试火，火花同样强烈。检查化油器有油，但启动时是无火的标志。拆下第一缸的气门盖、分电器盖、火花塞等零件，查看燃烧正时，发现燃烧时间比异常晚很多。由于动员器的分电器轴是由正时皮带驱动的顶置凸轮轴来动员的，同时启动时正时皮带罩内恢复了“咔嗒、咔嗒”的声音，估计是正时皮带张紧机构有效，导致正时皮带跳齿，导致焚烧错位。拆下正时皮带罩，发现外面有油。仔细检查显示，支撑张紧器臂的柱塞组件漏油。这样柱塞推杆推力不足，推杆无法托住张紧器臂。当用发动机调动活动器扭动时，发现张紧器臂总是振动。更换了柱塞组件。再次按下正时标记拆下正时皮带后，动员性能启动顺利，但运行不稳定，没有怠速。逐缸断火回顾，3缸和4缸的发明不是任务。通过查看气门间隙，发现4缸两个进气门之间的间隙为3mm，可以用来判断4缸进气门杆扭曲卡死，造成进气门漏气，气缸因为拧紧力不足而不工作。但是为什么装3缸的气门间隙不是任务？本来第三和第四缸共用一个进气管，收缩行程中第四缸漏气造成的反向气流使得可燃混合气没有被很好的吸入第三缸，虽然第三缸也不是任务。排除方法:更换4缸的两个进气门。