汽车维修、保养等汽车后市场服务因产业链长、缺乏监管，饱受诟病

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近年来，随着私家车的增加，以维修、保养、配件和装饰为重点的汽车售后市场也火了起来。然而，由于产业链长、行业多、缺乏统一的监管标准，汽车售后市场在收费标准和服务质量方面一直受到私家车主的批评。

近日，记者了解到，河南响应国家号召，在汽车售后市场推进电子健康档案系统建设，这将从根本上解决这个问题？

[纠结]

去4s店或路边修理店。

在郑州做生意的开封人刘(音译)拥有一辆仍在保修期内的进口大众汽车。停车一次后再次挂档时，汽车突然无动力停车，然后拖到河南进口大众指定的4s店，但停车5个月后仍未修复。大众从北京派往郑州的技术人员在检查车辆后表示，车辆短路是刘先生操作不当造成的，而不是质量原因，并拒绝免费维修。刘先生认为这是厂家的不诚信。

记者了解到，到2016年底，我省机动车数量达到2150多万辆，居全国第三位；司机总数达到2261万，在中国排名第四。尽管汽车数量激增，但保护汽车正常运行的汽车维修行业却因发展不平衡、缺乏信用监管等问题陷入了瓶颈。

据记者调查，几乎所有的私家车主都有不同程度的汽车维修纠纷。去汽车4s店修车恐怕价格太高，去路边的修车店修车对保养质量不放心。

据了解，为促进汽车维修行业健康发展，1月17日，河南省道路运输协会公布了2015年至2016年河南省汽车维修行业102家诚信企业名单。此外，近日，中国汽车维修行业协会宣布，2015年至2016年，河南省50家汽车维修及相关企业荣获全国汽车维修行业信用企业。

[归档]

建立和维护汽车电子健康记录

2017年12月25日，交通部在北京召开全国交通工作会议，提出了汽车维修行业的两点要求:一是要实施汽车维修技术信息公开制度；第二，加快运行汽车维修电子健康记录系统。

据了解，汽车维修电子健康记录是汽车从购买到报废的整个生命周期内维修电子记录的总和，车辆识别码是汽车的唯一标识。

河南省道路运输管理局车辆技术管理办公室副主任林在接受《河南商报》采访时表示，电子档案系统建成后，车主可以查询车辆维修记录，搜索企业位置，寻求维修和救助，并参与服务监督。2017年，河南省在郑州、开封、洛阳和商丘进行了试点建设，成效显著。

下一阶段，河南省道路运输管理局将重点推进汽车维修电子健康档案系统建设。林表示，预计到2018年底，全省一级维修企业和二级维修企业的覆盖率将分别达到80%和70%以上。同时，河南省道路运输管理局鼓励行业协会会同保险机构、第三方机构和维修企业，积极构建汽车售后市场信用体系，为我省建立信用交通大省做出积极贡献。

[注意工匠]

在客户门口设置维护

河南省道路运输协会会长鲁全德表示，面对行业发展趋势，汽车售后市场企业应转变经营理念，现阶段应依靠便利性、质量和信誉来赢得私家车主的信任。

汽车售后市场企业应走精细化之路，有工匠意识和技能，走低利润之路，建立薄利多销的管理方式，树立良好的信誉。其次，要转变经营方式，把服务的准确性放在第一位。鲁全德表示，有必要建立自己的客户服务网络。

同时，鲁全德也认为，汽车售后市场的企业应该转变机制，走多方面结合的道路，把维修保养放在客户的门口。此外，汽车售后市场的企业也应提前推进农村战略和规划。

在做好服务工作的同时，行业专家也认为，汽车售后企业的内部管理是经营的核心，是提高维修质量的关键和降低成本的重要环节。

凯丰汽车修理厂的精英李鹏飞(音译)认为，汽车修理行业的技术人员越来越少，合格的技术人才越来越少，这就要求各业务部门不断组织对员工的培训。