自主品牌二手车近期成交惨淡 便宜也难卖

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自有品牌车型的低价位和高配置已经足够吸引人，但在二手车市场的认可度还需加强。

最近，编辑在当地几个二手车市场看到，虽然自有品牌二手车比前两年略有改善，但大多数人，无论是汽车经销商还是消费者，对自有品牌二手车的认可度仍然很低。从购买价格和需求分析，自有品牌二手车的市场表现暂时还难以与合资、进口品牌车型竞争。

●市场条件

自有品牌二手车置换还没有成为气候

近年来，各大汽车品牌都进行了高调的二手车置换，大部分进口和合资品牌都有自己的品牌二手车置换业务。相比之下，大多数自有品牌企业的二手车置换业务至今仍难以规模化。即使有些4s店推出二手车置换业务，也是经销商的行为，重点是加快新车销售，维护与老客户的关系。

广州奇瑞和泰4s店营销经理刘建宏告诉编辑，由于空市场大，该品牌前两年一度想正式开展二手车置换业务，但二手车置换需要经销商在人员配备、培训和认证等方面重新调配资源。此外，汽车市场低迷，新车销售受到影响。因此，这项工作自2012年以来一直没有开展。这时候他们店里采取的更换形式只是针对那些老客户，并承诺对方会在店里更换奇瑞的新车，店内可以高于市场价购买。而且这种更换的对象通常是对奇瑞车型有认知的忠实客户。

“二手车置换方面，可以说是零利润。”一些自有品牌4s店的经理甚至向编辑表示，他们对这项微薄的业务不太感兴趣。

市场购买价格比合资品牌低1/3

自主品牌二手车难以替代，交易市场自主品牌车型生存环境不理想。2009年，随着自有品牌做大做强，本土自有品牌二手车交易比前几年更加活跃。在几家中低端二手车店，自有品牌车型的价格优势相当显著，而在一些经营中高端二手车的交易市场，长城su v和奇瑞以及比亚迪的中高端车型的关注度也开始提高。

与前两年相比，自有品牌车型一般是奇瑞q q、吉利美日、Free Ship等价格在3万元以内、牌照年限在2-3年左右的车型相对受欢迎。2011年以来，二手车市场自有品牌车型阵容越来越大，一年左右的自有品牌新车型库存周期往往更短。比如比亚迪f0、f6、奇瑞风云2、吉利熊猫都是中低端二手车交易市场的热门车型。但随着自主品牌新车价格越跌越低，自主品牌二手车价格低迷，价格优势越来越小。

二手车鉴定师卢光超表示，由于品牌认知度较低，自有品牌二手车的市场购买价格和市场销售价格将明显低于合资品牌车型。如果用吉利熊猫一年，二手车价格在25000左右；使用比亚迪F6 2年后，该车的市场购买价格不会超过6万元。荣威750，领证2年左右，进价只有7-8万左右。

●消费者的声音

自有品牌二手车最大的优势就是价格

自有品牌汽车备件价格低，维护成本低，备件更换方便，使得二手自有品牌汽车降低了消费者的使用成本。对于预算小的消费者来说，他们看重的是自有品牌二手车的低价。备件供应方面，价格比较低，网点比较多。然而，他们对汽车的状况略有不满。

在当地一个经营中低端二手车的交易市场，消费者吴先生表示，此时自有品牌车型对做工和材料更为讲究，尤其是几十万辆装备相当精良的车型。他曾经试驾过一辆朋友买的比亚迪s6，售价10多万，内饰全真皮。同时他还有d v d导航，可视倒车系统，车载电视，很吸引人。自有品牌新车让人感觉进步显著，但在二手车市场，他发现自有品牌的二手车不仅明显便宜，而且两三年左右的二手车，内饰和车况都很正常。另一位消费者黄先生表示，他想买一辆二手的奇瑞途高汽车，租期约为四年。虽然价格尚可，但他对原车的状况和做工略有不满。

也有消费者表现出对个别自主品牌车型和进口品牌流行车型感兴趣，故意购买此类车型。洪先生为此购买了个人自有品牌车型，他还告诉编辑，在购买汽车后，他将标志和相关车身标志改为进口品牌的流行车型，同年的自有品牌车型价格便宜一半。