通用甘文维：没有误导中国新能源战略

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《汽车产业调整和振兴细则》颁布后，提出了新能源汽车产业化的具体而宏伟的目标。到2011年，将形成纯电动汽车、插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车等50万辆新能源汽车的产能。新能源汽车的销量将占乘用车总销量的5%左右。在电池方面，汽车用高性能单动力电池的生产能力将在10亿安培小时内形成。

然而，在这样一个目标提出后，中国汽车工业的新能源战略再次引起了大量专家学者的质疑。

美国福特汽车公司(Ford Motor Company)前高级技术专家杨加林博士和其他三位要求不具名的前克莱斯勒专家和通用专家表示，中国汽车工业的主流观点是，就汽车发动机技术而言，如果赶不上外国，就赶不上。相反，它选择了所谓的跨越式发展，开辟了新的起跑线，在新能源汽车方面赶上了世界水平，并基本上放弃了更传统的节油技术。

他们认为上述观点显然是错误的，少量所谓的高效新能源汽车产品对降低平均油耗作用不大。无论是从满足政府燃油消耗法规的角度，还是从提高产品竞争力的角度，汽车企业都必须关注主流产品的燃油消耗。主流产品的油耗是汽车企业之间竞争和企业命运的主要舞台和跑道。

可以看出，许多观点有意或无意地指向通用汽车的新能源战略。在通用上海车展前夕，新浪汽车借媒体见面会之机，专门拜访了通用中国总裁兼总经理甘。

甘认为没有误导中国政府。他说，因为中国人口多，潜力大，所以对汽车的需求很大。从长远来看，汽油储备是有限的。在这种情况下，找到未来替代能源的解决方案非常重要。我们尽最大努力提供我们积累的知识和技术，希望能帮助中国政府在替代能源方面解决这个问题。

同时，我们也希望通过这些合作找到最适合中国本土需求的解决方案。这样，我们还可以开发自己未来的产品，以满足当地消费者的特殊需求，因此这是互利的。同时，我不认为美国政府寻找替代能源的计划是激进的。我们希望通过今后的合作，我们能够相互理解，共同寻找解决办法。