本田缤智汽车配件的喷油泵的相关内容介绍

               今天进口汽车配件网为大家介绍关于本田缤智汽车配件的相关内容，主要内容是喷油泵的简介、分类和工作原理。

         　　喷油泵，也称为高压油泵，是发动机燃油系统极其重要的组成部分。它为燃油系统提供了适当的燃油压力和燃油源，以便高效运行。

         　　结构:

         　　通用喷油泵主要由凸轮轴、滚子体、柱塞和柱塞套、柱塞弹簧、旋转套和齿圈、出油阀和阀座、压缩管接头等组成。

         　　凸轮轴的主体为圆柱形杆状结构，其上套有多个凸轮，负责驱动气门。凸轮轴的长度等于气缸组的长度。  凸轮轴的一端与驱动轮连接，另一端为轴承支撑点。

         　　辊体是轴状部件，包括上部和下部。上部用于拧入调节螺钉和安全螺母，下端安装有安装在滚针轴承上的滚轮。  滚子是凸轮和柱塞之间的传动装置。柱塞通常只接受轴向力，而滚子本身接受侧向推力

         　　柱塞和柱塞套是喷油泵中的一对精密联接件，直径间隙仅为0.001-0.003毫米，如果需要更换，只能成对更换，不能单独更换。它们经过精心加工和研磨，相互搭配。

         　　分类:

         　　根据喷油泵的整体结构可分为单泵和合成泵（整体泵）

         　　1。单体泵

         　　单体泵包括两个主要部件:柱塞和柱塞套。单体泵本身没有凸轮轴，有些甚至没有滚子传动部件。  单体泵安装在气缸盖附近相对方便，因此高压油管的长度大大缩短。目前，这些单体泵广泛用于气缸直径超过200毫米的大功率中低速柴油机

         　　2、合成泵

         　　合成泵中的每个气缸都有一组燃油喷射元件，由泵体中相应的凸轮轴凸轮驱动，同一泵中的柱塞对数量等于安装的气缸数量。

         　　根据气缸的布置，喷油泵也可分为三类:直列式、分布式和单体式

         　　我国常用的柴油喷油泵有:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。  前三个是柱塞泵。VE泵是一种分布式转子泵。

         　　工作原理:

         　　1、吸油加压过程

         　　喷油泵通过柱塞在柱塞套中的往复运动实现吸油加压  当柱塞位置在下方时，柱塞套上的两个油孔打开，柱塞套内腔与泵体内的油路连通，燃油迅速充满油腔  当凸轮推压辊体的辊时，柱塞将相应上升。

         　　从柱塞向上移动直到油孔被柱塞的上端面堵塞的提升称为预冲程。在此期间，随着柱塞的移动，燃油被挤出油腔并流向油道。  当柱塞上升时，油室内的油压急剧上升。  当压力超过出油阀的弹簧力和上部油压时，出油阀将被推开，燃油压力进口管将被送至喷油器。  此时，油孔被柱塞堵塞，油压过程正在进行中。

         　　柱塞套筒上的回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点  在吸油和压油过程中，只有中间的压油过程称为柱塞的有效行程，伴随着柱塞向上运动的整个过程。

         　　2、油量调节

         　　喷油泵的油量供给不是固定的，而是在最大供油（满负荷）到零供油（停机）的范围内调节，以满足柴油机负荷变化的要求。  喷油泵的所有柱塞通过齿杆和旋转套筒同时旋转，实现供油量的调节

         　　当柱塞旋转时，供油的开始时间不会改变，而供油的结束时间会由于柱塞斜边到柱塞套回油孔位置的改变而改变。  随着柱塞旋转角度的变化，柱塞的有效冲程也随之变化，因此供油量也随之变化。

         　　当柴油发动机停止时，必须切断机油。因此，柱塞上的纵向凹槽可以转向面向柱塞套筒上的回油孔。  此时，在整个柱塞行程中，柱塞套中的燃油通过纵向槽和回油孔流向回油通道，没有油压过程，供油量为零

         　　当柱塞旋转时，通过改变供油量的终点来调节供油量。这种方法称为供油终点调整方法。  此外，为了获得其他调节方法，只需要改变柱塞上斜面边缘的位置。

         　　喷油泵是柴油机的“心脏”。喷油泵的问题将直接导致发动机异常运转。因此，喷油泵必须进行日常维护，在选择燃油时应特别注意确保质量和数量。

                以上是今天进口汽车配件网为大家介绍的本田缤智汽车配件的内容，感谢大家的阅读！