我国应积极推动充电桩建设

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关于大量充电桩建设的消息不断从世界各地传来。据说上海计划到明年建造6000多个充电桩。在今年的全国代表大会上，国家电网公司董事长刘振亚表示，新能源汽车充电及替代设施的建设将向公众开放，这意味着社会资本可以在快速充电、慢速充电和替代用电领域与国家电网在同一个阶段展开竞争，这将对推动充电及替代设施的快速布局起到积极作用。受此消息影响，新能源汽车产业链板块近期表现抢眼，许多股票一度涨跌互现。 在电动汽车和充电桩之间，总是存在着生蛋和生鸡或者鸡生蛋的纠结。一方面，很多人认为电动汽车发展的最大瓶颈是充电和更换设施的布局不够宽，充电桩不像加油站那样随处可见，电动汽车外出找不到充电和更换电力的地方真的很不方便。另一方面，毕竟电动汽车的使用现在并不流行，而且真正能在路上行驶的私人电动汽车也不多。如果建成大量的充电桩，很容易闲置甚至废弃。 新能源汽车充电和更换设施的建设将向公众公布，这无疑是一个好消息。然而，充电和更换设施的建设不能放弃。 首先，充电和更换设施是具有一定技术含量的设备，社会资本不能仅用钱来投资和建设，这需要电力部门严格的项目审批。如果不严格控制准入门槛，不合格的充电和更换设施不仅不能满足电动汽车快速增长的充电需求，还可能对电动汽车造成一定的损害，甚至在严重情况下造成安全事故。 其次，不同的施工实体可能会导致产品规格不一致的问题。在这方面，政府有关部门应提前统一技术标准，以满足不同车型的收费和更换需求。有关部门还应综合考虑收费和更换设施的分布，使其更广而不乱。这样，既可以平衡城市不同区域的充电和用电需求，又可以避免社会资本投资和建设的失败。同时，面对快速扩张的充电设施，国家电网也应做好电网扩张服务工作，既保证安全车辆的充电需求，又保证电网的安全可靠。 此外，需要一个良好的商业模式来吸引社会资本参与投资和建设。充电站和充电桩的选址、建设、维护和维修都需要大量的人力、物力和财力。据估计，整个产业链在充电桩建设行业的上、中、下游市场规模接近100亿元。电网公司、电动汽车制造商、电力部门、充电设备供应商等。都应该在这个行业中发挥重要作用，通过各方的共同努力，可以建立一个有效的充电桩商业模式。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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