【检修知识】修小切底盘异响的阅历

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机箱真的很烦。反正就是车身下面乱七八糟的噪音，我称之为底盘异响。我的车从浑山回来就有后遗症了。 我想的是，别把轮胎用完了。 回来后第一件事就是棘爪垫彻底坏了，赶紧更换。 没过多久，右后方传来吱吱喳喳的声音。汽车的速度越来越快。慢一点的时候，真的是听够了。放上去的时候先检查了弓板的胶套，然后胶套就烂了。以后想换，然后把胶套都换了。好了，唧唧声没了。 过了几天，又开始了。然后，吱吱嘎嘎的声音就是船首板本身的钢板之间的声音。有的朋友就是想换个船头板。我只是在木板的缝隙里涂了黄油。至今没有声音。 后面传来的噪音是后减震。如果减震坏了，就是嘎-嘎-嘎的声音。这个声音从起步到高速，是连续的。噪音90%都是减震，声音也不小。有些漏油是无声的，但是过了坑之后就和平时不太一样了。感觉两边减震的返回位置不一样，需要检查减震。 也有个别安装减震加高的吊耳。由于吊耳支撑口较小，与减震器连接处的金属硬摩擦可通过拆卸和打磨解决。 之后，就是前面了。刚休息了一个星期，就把用好的31的轮胎换上了235的轮胎。右前轮开始有点不舒服。拆下来检查后，发现支撑仰角的立轴已经完成。换吧！除此之外，我无能为力。无论如何，我觉得我在铁匠铺。 这里建议在北京断过立人轴的朋友直接去6号汽修厂用机器压，这样就不会有问题，而且用机器压的力度均匀平滑，也只有6号厂有这种机器。 完了就装md，环，开一天，然后检查。我抬起前后桥，卸下轮胎，挂上前轮，开始转弯。当时我就判断是轴头有问题，因为很久以前我也有过类似的事件，但是怎么查都查不出来。车子起步的时候吱吱声很尖锐，最严重的时候踩刹车，感觉踏板一跳，跳到最上面。这是轴头的末端。 可恨的是，我在车上踩油门，居然让小刘帮我看有没有问题。当时我用手动制动钳，声音就消失了，问题的可能性转移到了制动钳，盘，板，仰角上。现在，我开始了痛苦的拆拆过程。 我发现用了一段时间的刹车片摩擦不是很均匀，中间磨的厉害，两个角轻了很多。换了之后还是响，光盘，也换，想想！快散架了！坚持住。检查刹车钳，反正是个综合问题。本来可以忽略然后重用的问题，现在严重了。制动钳复位不良。然后更换，安装，开回家。好的！第二天开车上班又响了，我当时有点抓狂。下午我去查了仰角。仰角处支撑制动钳的两个支架容易磨损，会磨出小坑，有时不是一个。此时，当制动盘转动时，制动钳会随着支架的凹坑发出吱吱声。有两种解决方法，一种是换，一种是焊接，然后用砂轮打磨。 我换了仰角，试驾，好吧！高高兴兴回家，突然听到家门口有动静，我就想撞墙。这是豪华车吗？但是我爱我的车，我不能吱吱声。 想着剩下的半轴十字轴，不对，那东西要是坏了，那就是拨浪鼓了！那是我一开始判断的轴头问题。我恨小六逃到西藏去了。 然后，张开双臂，卸下轮胎，拆下两个13制动钳、制动钳、制动盘的螺丝，再拆下下13花轴头的固定螺丝，再拆下轴头的大轴头，在四缸六缸两驱的前轴上找一个轴头。两驱和四驱的轴头都是一样的。安装完成后，将进行试运行。最后哈哈 车轴很难断，但是对于老越野车来说损坏的概率更高。否则xd就开始存好货，等坏的换。 轴的损坏不是他自己的噪音造成的，而是他所携带的同心盘旋转造成的，而且旋转盘和盘之间的摩擦不均匀，没有一个是无声的。 然后瞎说前面的。不要小看前弹簧的固定件。如果松了，弹簧可以发出声音，还有拉杆的球头和推杆的球头。如果球头坏了，不仅会影响车辆行驶时的晃动，还会在车辆转弯时发出吱吱声。 另一个问题是转向器，它与转向助力泵相连。如果坏了可以发声，但属于机器部分，就不说了。 另一个烦人的是前轴差速器。如果内轴承破损或严重磨损，噪音会很烦人。这和车辆升高后传动角度的变化有关系。角度的改变会增加磨损，增加行驶噪音。在我看来，楔块并不能很好的解决问题，变速箱的垫块高度是固定的。在这种情况下，意味着无论你涨多高或多低，反正都会跌这么多，这是不对的。感谢hit1995的同学们，据说在拿到加工神5的地方加工了一些各种高度的变速箱垫，让已经升到各种高度的同学们的车都可以调整到最佳夹角。 我好像已经完成了样品。哎，我先跑去装！如果车的悬挂有任何异响，我会直接抱着车来回晃，以没有异响为准。一种很特别的响声，是车子不见了，快要抛锚的前兆，应该检查一下。 不过有动静也不一定非要修来修去没完没了，只要不影响开业就行。