【检修知识】含铅汽油对动员机机能和寿命的影响

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无铅的汽油正在迅速取代lead/ききよよよよよӛ12 然而，我们仅仅停留在这个水平是不够的。 事实上，包含lead/きだよよよきだよよよきだよよよよよきよ

1 发达国家的大量调查研究证实，无铅汽油推广后，automobile/きだよよよきだよよよきだよよよ
12的维护工作量 1.燃烧时会形成影响火花塞寿命的铅/2/铅盐。 铅沉积在火花塞电极和绝缘体上。 这种铅盐沉淀具有导电性，特别是at/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 这一路径使得部分能量不受控制地穿过绝缘体释放。 结果，点火能量不能在两个电极之间的空间中完全释放。 使用无铅/无铅2/时，火花塞电极烧损可降低一半以上。 因此，火花塞的寿命可以延长一倍。 2.腐蚀发动机零件为了防止铅盐在燃烧室中过度沉积，必须添加铅汽油卤素清洁剂。 在燃烧过程中，这种清洁剂会产生氯化氢和溴化氢。 这些反应产物溶于水，水也是燃烧产物，并产生酸性介质，这将强烈腐蚀of/きだよよよよよよよよよよよよよ

的各个部件 研究表明，使用lead-free/きだよよ2/时，废气冷凝液的pH值为3.5 ~ 4.2，而使用lead-containing/きだよよよよよ2/时，废气冷凝液的ph值为2.2 ~ 2.6。 这种情况在不同的汽车运行模式和不同的消声器结构中都有不同程度的表现。 短途交通，如城市中的出租车，受影响最大。 阻性消声器比阻性消声器更差，因为阻性消声器中的渣棉填料像海绵吸水一样吸收和储存腐蚀性冷凝液。 3.增加卤素清洁剂in/きだよよ0/磨损lead/きだよよよよよよよよよよよ

1的反应产物 这些酸性成分进入曲轴箱，大大耗尽了of/きだよよよ0/机油的碱性储备和中和能力，导致of/きだよよよよよ0/磨损增加。 德国莱茵tuv公司对30辆警车的研究表明，使用lead-free/きだよよよ2/小时时，气门导管、连杆大头轴承和气缸活塞副的磨损相对较小，这是由于lead-free/きだよよよよよ
2/小时的污染较少 4.长期运转会提高辛烷值。燃烧室中的积碳会大大增强of/きだよよよよよよよよよよよよよ
124的爆震倾向和热点火倾向 当使用lead-free/きだよよ2/时，如果操作条件使温度超过碳的着火温度360℃左右，大部分沉积的碳将从燃烧室壁上烧掉。 但完全烧坏是不可能的，因为燃烧室壁和活塞顶即使满载也很难超过350℃到360℃的温度。 当使用lead/きだよよ2/时，烷基铅和清净剂通过燃烧形成复杂的铅化合物。这些铅化合物最初与碳一起沉积，并在较高的temperature/きだよよよよよよよよ1下冷凝 cold/きだよよよよ0/的每次启动和预热都会产生一组由积碳和铅化合物形成的新层。 燃烧室中的沉积物通常通过两种作用导致更高的辛烷值要求:沉积物减少了燃烧室的体积并增加了压缩比。 由于沉积物的隔热作用，最终气体的温度升高，通过燃烧室壁的热传导降低，这强烈地加热了新鲜的混合气体充量。 隔热对辛烷值要求影响很大，所以在使用lead-free/きだよよ2/时，由于其碳的存在(即使碳很少)，辛烷值要求也会随着汽车行驶里程的增加而增加。 但一般来说，可以确定的是，使用lead-free/きだよよ2/时，在长时间运行后，不会引起比使用lead/きだよよよよよ2/时更高的辛烷值要求。 5.缩短换油间隔，因为铅汽油会腐蚀和磨损，并且会在燃烧室中形成铅沉积物，然后腐蚀产物、磨粒和铅沉积物会改变机油粘度并使机油变质。 在美国，lead-containing/きだよよよきだよよよよきよよよよよよよよ
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