【检修知识】宝马750Li动员机大修后保险气囊灯亮

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里程超过54万km的宝马750li轿车 车辆最初的故障现象是/0/轻微烧油。 故障诊断:根据客户描述，汽车行驶1000000km后，发现油量已经下线，作者建议客户进行大修操作，并确定大修方案。 检修后发现气囊灯报警。试车过程中发现方向盘不平稳，并伴有吱吱声，喇叭不响。 此时可以确定方向盘下的游丝已经损坏。 于是作者把游丝取出来观察，果然有四根游丝已经变得很细，有两根断了。 查阅资料后，确定两根断线是安全气囊和扬声器的线缆，另外两根是多功能方向盘上g85和按钮的线缆。 这时，决定更换一个新的游丝。因为备件部没有备件，我们不得不等待发货。期间未采取保护措施，导致此车方向盘故障灯和行驶防滑灯同时亮起。当游丝被打开时，里面的四根扁平电缆都断了。 这个时候我想到三种解决方案，第一种是直接替换；二是修复重装旧的；三是用拆下来的零件替换。 作者决定采取第二种方案，将第一种和第三种方案作为补救措施。 那么，这时我们面临三个问题:①首先要确定这四根线缆分别控制什么，哪根控制气囊，哪根控制喇叭，哪根控制g85，哪根控制方向盘按键。 ②确保每根扁平电缆的正面和背面，以确保正面和背面不会被错误焊接。 ③在做好以上两点的前提下，要确定游丝索的旋转方向。 作者找一个一模一样的游丝组件，然后按照拆下零件的游丝旋转方向进行组装。 值得注意的是，在焊接带状电缆时，不应将细节联系在一起。 焊接后，用万用表测量它们之间的导通，但没有连接，说明焊接成功。 将游丝总成安装到车辆上，清除故障代码，并对安全气囊灯和喇叭进行故障排除。 方向盘故障灯和驾驶防滑灯故障还没解决。用电脑读取整车的故障代码，只有转向系统必须检测的故障内容。 根据故障代码，使用计算机的维修功能调整转向系统进行试运行。经过一步步操作，问题解决了。 经过长时间的路试，故障没有再现，被彻底排除。 保养总结:从整个保养过程来看，保养方案存在一些问题:①在大修操作前，方向盘没有得到有效的固定，根据不同的车型，固定方法应该是不同的。 比如奥迪的方向盘不用固定，而宝马的方向盘要固定，因为它没有自动锁锁住方向盘。 ②检修作业结束后，应先用电脑检查方向盘是否在中间位置，如果不在中间位置，应进行调整，以免游丝断裂。 希望大家以我为榜样，不要再犯同样的错误。 点评:我觉得文中的故障案例并没有什么特殊性，但是在一般的维护操作中，这样的低级错误还是会经常出现的。所以，如果笔者能引起一些没有经验的维护人员的注意，还是有一定的现实意义的。 具体到不同车辆的设置，我觉得有比较简单的方法可以防止类似的问题。 比如在转向系统的操作中，可以先将驾驶员安全带拉出，穿过方向盘，再插入安全带锁，这样可以保证转向器不会旋转到左右极限位置，有效保护安全气囊螺旋电缆的安全，避免不必要的经济损失。