【检修知识】派力奥车动员机怠速不稳 减速有力

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故障现象:一辆2004款Peleo车，带动力档(1.5l/きだよよ0/),/きだよよよきだよよきよよよよ
12 故障诊断:经过仔细询问客户，我们知道该车最初的故障现象是三档换到四档，然后去其他修理厂修理。在维修过程中，点火线圈、火花塞、气缸线and/きだよよよよよよよよよよ1经过客户的描述，初步认为点火系统应该没有问题，因为使用的都是新配件。故障检测器检测到，故障显示第二缸喷油器对正极短路。执行清除故障码的操作，发现故障码可以清除，restart/きだよよ0/测试run,/きだよよよよよよよよよ
1242再次读取故障码，第二缸喷油器仍然对正极短路。从以上现象可以得出结论，故障是by/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242造成的 拆下各缸喷油器，测量其电阻，均为150左右，正常；同时看四个喷油器的雾化效果。通过对比可以看出，四种喷油器的雾化效果是相似的。将喷油器重新试运行，故障仍然存在。由于种种原因，这款车的维修资料缺乏，只能在网上查电路图。从角度来看，喷油器直接控制负极铁调节through/きだよよよよよよよよよよよよ

1正极由by/きだよよ 0/ECU控制的t9继电器供电。检查相关电路，没有短路和断路，所以维修一会儿就麻烦了。重新整理一下思路，肯定是错在动力不足，但问题出在哪里？油路已经检查过了。没问题。气缸压力和点火系统会有问题吗？但是点火系统都是新配件。最后我决定把火花塞拆下来检查，测量它的电阻，是9000。没有维修资料，不知道原厂火花塞的准确电阻。刚好有一辆同型号的车来厂维修，只拆下火花塞测量，测得的电阻却是4.8k &ω；我意识到问题可能出在火花塞上。 故障排除:更换火花塞后试运转，上述故障现象消失，故障排除。 故障总结:通过本例的故障排除，取得了以下收获:第一，由于电喷系统的大部分数据都是通过网络共享和互操作的，并且相互之间联系紧密，所以电喷系统的故障要充分考虑，一个部件引起的故障表现可能是多样化的，必须找到故障的根本原因才能治本。比如故障检测仪显示喷油器有故障，但实际上不是喷油器本身的原因，而是火花塞电阻低导致的ecu1故障。第二，不能误以为别人换了新配件，一定是好的。你必须自己确认后才能下结论，尤其是在疑难故障的诊断中。