【检修知识】丰田卡罗拉轿车进气故障检验

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一款年度丰田卡罗拉1.6l自动挡车，行驶里程约3.7万km。 车主在修理厂做完保养后，感觉油耗偏高，加速性能略有下降，所以故障现象不是很明显。 车开回修理厂后，修理工做了例行检查，没有发现异常。用解码器读取故障码，显示没有故障码存储，请我们分析处理。 分析:维修人员由于缺乏对比，没有发现该车在试车过程中动力明显下降，但油耗确实很高。暖机后仪表盘上实际油耗高达百公里11 ~ 12L，保养前该车百公里油耗8 ~ 9L。 根据与修理厂修理工的沟通，该车之前在工厂做过节气门的保养和清洗。保养项目包括更换机油、机油滤清器滤芯和空气滤清器滤芯。节流阀清洗后也归零，在操作规程和维修技术上符合标准和要求。 首先，我们用kt600诊断仪读取代码，发现系统正常，没有任何故障代码。 然后进入数据流栏，读取并分析数据流，在对数据流的分析、比较和判断中发现异常。 第一个异常数据是进气流量在1.4g/s左右，在1.37 ~ 1.42g/s之间波动，正常情况下数据应该是1.7 ~ 1.8g/s左右after/きだよよよよよよよよよよよ

1 第二个异常数据是燃油修正系数，长期机油修正系数为10.937%，短期机油修正系数为13.281%。这两组数据在正常情况下应该在-5%到5%之间波动，在系统良好的情况下甚至是0%。 读取其他组数据流，都在正常范围内或与正常数据相差不大。 综合分析数据流，第一组异常数据是进气流量小，第二组数据是燃油修正系数大。 燃油修正是调整混合气浓度以满足环保和经济要求的控制措施。 燃油修正是by/きだよよ 0/engineer设计的一个闭环控制系统，用来调整混合气的浓度，即喷油脉宽由氧传感器和其他输入信号控制。 燃油修正系数用百分比表示，正常情况下在正负5%以内或0%左右。 正的燃料修正系数表明动力控制系统试图使混合物变浓；负的燃料修正系数表示功率控制系统应该降低混合物浓度。 动力控制系统通过调整长短期燃油修正系数，使空燃比保持在14.7:1左右。 故障诊断:通过以上对燃油修正的分析，我们可以知道车辆的空气流量数据流量太小，燃油修正系数显示系统正在加浓混合气，说明车辆实际混合气偏稀，然后分析是什么原因导致车辆偏稀。 混合气过稀的原因有很多，因为系统没有显示故障码，可以排除传感器和相关电控系统的原因。 在检查进气系统外观的管路时，发现进气系统管路上与气缸盖罩连接的强制通风软管接头损坏，此处损坏可导致进气系统& # 169；天空 维修人员会对这个地方进行维修更换，然后re-read/きだよよ0/运行数据流，数据流就会恢复到正常值。进一步调试时，发现上述故障现象也消失了。 is/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1航空公司故障的症结 总结:回顾故障分析维修的全过程，由于故障现象不是很明显，给维修造成了一定的困难。尤其是维修人员在用故障诊断仪读取系统故障码时，由于没有明显的故障码，很容易产生汽车某些部件老化的某种错觉。 这时候就需要通过reading/きだよよ0/数据流来分析判断了。在故障诊断和故障排除中，of/きだよよよよよよよよよ0/数据流可以发挥非常重要和独特的作用。这种情况是基于气流数据。然后找到了故障的症结所在。 学习、分析和利用数据流of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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