【检修知识】AT变速箱与CVT变速箱大比拼

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我们常说的自动变速器一般是指液力自动变速器(以下简称at变速器)，手自一体变速器也是at变速器的一种，但主要是增加了手动挡位控制系统。配备at变速箱的自动挡车型也是最常见的。

1.成熟的技术

At变速箱是当今市场上应用最广、最受欢迎的变速箱。其成熟的机械结构也被众多厂商继承、发展和发扬。

2.良好的可靠性

传统的液力自动变速器采用液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等。)，可以缓冲动力冲击of/きだよよよ 0/，配合行星齿轮的机械组合，性能稳定。能承受的扭矩也很高。即使是坦克也有使用at变速箱的型号。

3.传动效率低，油耗高

Because/きだよよよよよよよよよきだよよよよよよよ
1

4.舒适度一般

因为at变速箱还是采用固定的齿轮组，所以车辆换挡时会有磕绊和噪音。随着技术的发展，换挡冲击有了很大的优化，但理论上at变速箱还是没有cvt变速箱平顺。

5.结构复杂，制造成本略高。

At变速箱需要更多的机械零件，使得整体重量更大，制造成本也高于其他类型的变速箱。只是因为at变速箱技术太成熟，产量巨大，给了我们“便宜”的错觉。

Cvt变速器(以下简称cvt变速器)在日系车中比较常见(不过奥迪也是cvt变速器的忠实追随者)。随着技术的发展，越来越多的车辆(包括自主车)配备了这种不需要驾驶员控制离合踏板的变速箱。

1.更省油，更环保

Cvt变速箱可以根据to/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1合理选择最合适的传动比，许多cvt变速箱的传动效率可以达到90-97%。因此，because/きだよよ0/可以在最佳的工作条件下工作，它也排放较少的有害气体。

2.良好的乘坐舒适性和舒适性。

Cvt变速箱没有固定档位，使得车辆在加速时动力输出连续且线性，没有at变速箱换挡冲击带来的振动和噪音。尤其是在城市走走停停的路况下，舒适性非常高。

3.结构简单，成本低

Cvt变速箱由于没有at变速箱复杂的行星齿轮结构，整体结构简单，体积更小，便于批量生产，生产成本进一步降低。

Cvt变速箱结构简单，体积小，重量轻，进一步降低了生产成本。缺点:

1.加速感略差，缺乏一定的驾驶乐趣。

理论上，cvt变速箱可以充分调动最大扭矩of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1然而，在实际配备cvt变速箱的车型中，往往采用保守逻辑来保护变速箱。所以市面上的民用cvt变速箱加速比at变速箱略差。

2.能承受的最大扭矩较小，稳定性稍差。

Cvt变速箱由链条(或皮带等)驱动。)，所以对传动链的要求比较严格(不能断，不能滑等。)承受大扭矩功率时，所以早期的cvt变速箱无法搭载在大功率的车辆上。随着技术的升级，现在的cvt已经可以承受400n·m的扭矩，但是物理极限(很多车型还存在cvt变速箱打滑等故障)和稳定性还是比at变速箱差。