【检修知识】斯泰尔91系列车差速锁的应用与检验

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为了提高斯太尔91系列重型车的通过能力，在车轴和车轮之间安装了差速锁，其中使用了4×2和6×2。 先来介绍一下差速锁的准确使用方法和复习方法，以便在更好的日子里使用安装，延长其使用寿命。 1.差速锁的作用首先，我们来了解一下差速器的作用。 在差速转向和汽车不同方式的情况下，或者在驱动轮转速和装配力不平衡的情况下，差速器起到分动差速器的作用。 汽车转弯时，两侧车轮行驶的距离不成比例。 在差速器工作之前，两侧的驱动轮以相同的速度运转。为了满足汽车转弯时外轮距离大于内轮距离的需求，内轮肯定会打滑，外轮会拖地打滑。 这样路面就会对滑行的小车施加一个向前的附加阻力，而对牵引轮的附加阻力是向后的。 此时，附加阻力被传递到行星齿轮上；在力偶力矩的作用下，行星齿轮绕十字轴扭转，同时带动两个半轴齿轮向差向扭转，使内轮转速降低，外轮转速升高，汽车顺利实现转弯动作。 而当汽车驱动轮的一侧与路面附着力差，如陷入泥中时，差速器因车轮陷入泥中而减速扭转，另一侧车轮则增加扭转次数，直至滚动结束。 结果轮子只能原地空转，不容易摆脱陷入浑浑噩噩的困境。 为了防止汽车在恶劣路面上因差速器的影响而打滑，提高汽车的边缘通过能力，斯太尔91系列重型卡车在车轴和车轮之间安装了差速锁。 差速锁的作用是将后轮轴和行星架的驱动连接成轴间的刚性组；两个半轴在车轮之间连为一体，使行星齿轮不能转动，中间轴和后轴、左轮和右轮之间没有差速作用。 根据差速锁的影响状态，是轴间差速锁和车轮间差速锁。 2.准确的应用模式当车辆通过泥泞或不良路面时要应用车轮间的差速锁时，应踩下聚结器的踏板，当车辆处于末端时，应按下驾驶室内轴间的差速锁开关。重要官员之间的差速接合后，差速偏转板开关下方的指示灯将会亮起。 轮间差速锁安装在驱动桥壳内，靠近主油门。在应用轮间差速锁时，也需要先踩下集中器的踏板使集中器分离，然后在驾驶室内按下轮间差速器的翘板开关。 但在应用轮差时，车辆不能相对转弯，需要保持车辆直线行驶，否则差速齿轮容易断裂。 如果路况非常顽固，需要同时应用桥间差速锁和轮间差速锁时，应先接合桥间差速锁，再接合轮间差速锁，接合前单独使用聚结器。 值得注意的是:如果在通过不良路面后，车轮间的差速锁被拆下，教唆灯仍然亮着，车辆行驶时无法转向，应停车查明原因，确定车轮间的差速锁确实被拆下后才允许转向。 轴差速锁拆下后，躁动灯还亮着，也要找出原因，真的要拆轴差速锁了。如果不拆下车轴差速锁，车外行驶阻力大，速度提不上去，油耗增加。 3.复查模式为了保证车辆优良的通过功能，轴差速锁和轮差速锁的联合功能要按期停止，每1200km停止二级护理时可以进行片面复查。 复习模式:(1)将车辆停放在平坦宽阔的地方，顶起拖拉机一侧的驱动桥车轮(6×4车辆顶起中后轮，6×6车辆顶起前、中、后轮，4×4车辆顶起前后轮，4×2车辆顶起后轮)，松开手制动阀，变速器处于空档位置。 用手一边滚动一边顶起车轮，应该可以自由滚动。如果不能转向，说明差速锁的锁止情况。 (2)如果翘翘板开关、策动灯、电路和气路变形，打开电源开关，策动灯应不亮，否则很明显是差速锁锁死了，应停止复查并排除。 (3)启动活动器，当气压达到0.7mpa时，按下翘板开关，区分前、中、后轮差速锁，一侧滚动车轮。如果不能转，澄清是锁死了，否则差速锁不会再挂了，结果要查出来排除。 (4)启动活动器，当气压达到0.7mpa时，挂上轴间差速锁，滚动并顶起一侧车轮，中、后驱动轮应匀速扭转，以明确轴间差速锁的锁止情况，否则应查明原因后排除。 (5)按下翘翘板开关后，启动灯应亮。如果不是，而且轴与车轮之间的差速锁确实已经挂了，就应该找出电路故障并排除。