【检修知识】上海桑塔纳轿车JV型动员机大修后，凌晨冷车欠好起动

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车型:所有配有jv型调动器的桑塔纳轿车都有故障现场:桑塔纳jv型调动器大修后，凌晨冷车启动不好，机油烧了一次， 故障分析:经过大修，桑塔纳jv动员车试车情况良好，通过了测试。 但用户反应，冷车凌晨启动不好，一旦启动，热车很容易启动。 还一度烧坏了滤油垫。 汽车冷启动实验停止时，启动开关会在启动仪一打开就立即启动，但不到1秒就关闭了，再也无法启动。 再次打开启动开关时，活动器的转速明显变快，似乎没有缸压的感觉。虽然动员器没有启动，但是滤油垫又烧起来了。 为了验证启动不良和环境温度的关系，换了机油滤芯，把车放在喷漆房，加热30℃，保持2小时，启动很快。 原因分析:1。第一次冷启动后，活动器立即关闭，再次启动失败与气缸压力低无关。 2.机油滤垫连续二次燃烧绝不是滤垫的质量结果，可以独立于机油压力高。 然后停止测试活动器的油缸压力和主油路的油压。 气缸压力测试结果:低压只有98kpa，高压只有196kpa，与动员机机架实验的测试数据相差甚远。 用发动机动员机测试机油压力，高达1372kpa。诊断结果与后来的分析一致。由于主油路中的油压过高，液压阀顶柱的“高压油室”和“低压油室”中的油压相应增加。 当液压阀顶柱实现一个任务循环回缩时，由于油液粘度大，活动性差，“低压油腔”仍坚持低压状态，且由于液体的密封性，液压顶柱像一个刚体，使阀门关闭不严密，油缸压力下降。因此，动员器无法启动。 通过分析油泵，发明限压阀的柱塞被咬死，使限压阀受到异常油压的影响，从而导致油压过高。 限压阀修好后，油压也调节到异常，冷车启动不了的问题也就消失了。 当热车置于高温时，活动器逐渐降温。此时液压阀顶柱在非正常任务状态下结束任务，阀门处于非正常关闭状态，这是启动活动器的前提。 第二天冷车启动的时候，可能会很快启动。 但刹那间，供油开始，由于油压过高，液压阀顶柱异常任务前提被破坏，使阀门关闭不严密，油缸压力下降，活动器主动关闭，无法再启动。当气温下降或车热时，油的粘度下降，活性提高，油压也下降，使液压阀顶柱符合异常任务前提，阀门可能异常关闭。 因此，此时可以容易地启动活动器。