【检修知识】上海桑塔纳2000型轿车无怠速

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故障场景:一辆2000电喷桑塔纳轿车，踩下油门启动激发器时，一点火就能顺利启动，但松开油门踏板，不踩油门启动时，激发器会着火很久，却无法启动。 故障检查:根据电喷车培训维修的教训，造成动员器怠速的重要原因有:①怠速电机异常；②怠速调节过低；③真空管严重泄漏；④其他原因 首先，车停的燃油排放系统分析。 车辆活动器采用le-jetronic辐射系统，怠速控制方式为步进式怠速控制方式，即活动器电脑控制转子轴以1/1的怠速运动，改变气门与气门座的间距，调节通过旁通风道的大气流量，使活动器达到要求的怠速(800±50r/min)。 根据系统结构和原理，停机排除故障:①拆卸清洗空转电机，测量空转电机保持线电压，结果异常。 启动机器，问题依然存在。 (2)有真空管通向墙的其他部位，启动动员器，问题依然存在。 使用v.a.g1552停止电控故障查询并存储无故障代码。 因此，决议采取了以下方法:①停止试图更换和修理空转的电机和动员器计算机；②检查焚烧系统；③检查油路 问题还没有消除。 然后停止第二步:拆下火花塞、低压焚烧线、分电器盖、分电器。发明的火花塞已经达到应用极限。如果间隙过大，则更换；测量低压焚烧线的异常阻力；分电器盖未损坏且清洁；粉小亭保温好，干净。 拆除结束，试运行情况略有恶化。 停止调节焚烧时间，本发明活动器的转速无明显变化。开始证明焚烧定时可以达到效果。 拆下正时皮带的外罩，发现皮带松弛。当曲轴滚动到1缸的上止点时，正时皮带刚好在燃烧延迟时错过一个齿。 所以赶紧消除皮带松弛问题，调整正时，复活动员机，点火一启动，怠速平稳，减速无力，一切畸形。 总结:电喷动员器怠速不正常。先搞清楚它的怠速控制部分有没有问题，但是你也不能忽视对mobilizer的焚烧定时、真空管泄漏、预热控制、爆震控制部分的审查。 这款2000电喷车没有怠速问题的主要原因是烧得太晚，一方面是正时禁止的影响，另一方面是火花塞间隙太大造成的，因为间隙太大造成燃烧延迟，怠速时燃烧能量不足 ]