【检修知识】千里马一样平常养护和罕见典范毛病

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马千里是冯春、大岳和起亚联合生产的经济型轿车。有1.3l、1.6l手动和自排车型，燃油经济性和行驶平顺。 这款专为中国市场设计的车辆在应用过程中遇到了很多成绩，给应用和培训带来了相当大的麻烦。因此，我们将照常首先向大家介绍典型问题，旨在让越来越多的用户对马千里有更深入的了解和认识。 动员器熄火的情况很少见。7130a yqz活动器用于马千里1.3l汽车。发动机暖机后，怠速为800转/分，最大外部转速为5000转/分。 很多车主反映，开千里马的时候，尤其是等红灯的时候，动员器经常会突然熄火。 如果赶上坡或者紧急起步，越着急熄火的频率就越高。 有的车主认为动员器有问题，到处“找病治疗”。他们怀疑骨瓣的状态传感器有问题。 结果由专门站点的检测器检测，没有故障信息。 另外，有些车主为了让发动机在起步时保持运转，靠工资来调节油门拉线的松紧。结果起步时发动机不运转，行驶时油耗反而增加。 这个弊病其实并不是因为动子故障，而是动子在低速时扭矩不足。请理解这一点。 只要一开始大大提高动员器的速度，就可以防止动员器失速，使用习惯可能就好了。 Abs系统容易出现故障，当地车主反应。我的车还差三万公里。abs怎么报警？Abs报警目前制动尤其是急刹车时abs效果受到影响。难得的是右前abs转速传感器信号低。 即使有培训课，修理工也会检查，没有检测仪的帮助很难确定。 问题的真正原因是转速传感器和齿圈之间的间隙太小，只有清理污垢才能驱散问题。 由于马千里车的最小离地间隙为160mm，最小转弯半径为4.9m，所以在外行驶时要多加注意，最好不要经过坑洞，否则容易导致abs出现问题。 聚散装置后期，经常在大都会路开车的车主经常抱怨现在的4万公里聚散不够好。 即使使用了工资调整机制，换挡不正常、换挡不好的现象也不会消散，很多车辆连续行驶后会在路上抛锚。 辐散不畅不是因为扩散板、压盘等零件质量过硬，也不是因为扩散器踏板的不同，而是起步或换挡时对扩散器的鲁莽应用。 尤其是千里马1.3l车满载乘客时，更要注意扩散器的应用，最好不要猛松猛抬，要快踩慢放，防止扩散器后期损坏。 更换扩散板并不容易，目前的破坏往往会导致相关部件的破坏，比如压盘和飞轮。所以遇到类似问题，最好找有培训课的工作人员来判断，早检查会省不少钱。 喜爱减震器漏油的车主，经常会遇到前减震器后期损坏，尤其是右前减震器过早漏油的情况。 目前减震器漏油，行驶中会出现跑偏或平稳异响。 减震器损坏的原因有很多，但车主的反应大多是驾驶视线不好:一方面是车内后视镜支架太低，影响视野；另一方面，驾驶座太高，无法调节。就算司机身高不足1.7米，但司机的头离司机的车顶也就那么近，像一个拳头。开车时尤其是不熟悉路况的车主，加速的颠簸方式影响了减震器的使用寿命。 倡导车主在可以的情况下停止改装和调整驾驶座，以免出现其他问题。 为了方便车主的使用和保养，需要提醒的是，虽然厂家质量保修3年或5万公里，但以下易损件只能保修1年或2万公里。 马千里厂家声称的特殊零件名称:前后减震器、天线、门电梯、低压线、线束、音响系统、电池、座椅、闪光器、继电器、恒温器、各种传感器、发电机/起动机、倒车镜、各种开关、油漆、内饰等。