山东资讯:别克英朗XT 1.6T半年长测最终总结（文案篇）

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【测长时间:年1月18日-年9月19日|测长距离: 14，500 km】

新车评价网的贝克英朗xt 1.6t长测量项目从去年1月18日开始，到现在为止8个月间，累计行驶了1万4千公里以上。 和之前的其他长测车略有不同，当时选择英朗作为长测车，多少有我们的“私心”:想买辆比较纯粹的跑车来“玩”。 当然作为普通业主，在这半年多的时间里，我们不仅充分感受到了英朗的运动性能，而且对其舒适性、便利性、油耗、售后服务等多个方面有了全面的了解。 所以，除了迄今为止的40多长测量日记，我们今天总结半年以上的英朗的录用感，完美地说话。

车型和价格

英朗长测车是新车评价网独立自资购买，买车的地方是深圳的标域别克4s店。 因为目的是寻找“真正的跑车”，所以自然选择了英朗动力最强的1.6t版本。 另外，是具有双色运动装修、“superboost”模式的新锐运动版本。 关于车身的颜色也很明确，是英朗xt的广告颜色，最明亮的眼睛中最有运动感的蓝色。

我们购买时，英朗1.6t新锐运动版的纯车价格为17.99万元，经销商包括裸车价格、购置税和保险在内的价格为19.78万元。 经过很多比价和市场部同事的努力，最终我们将以19.092万元的全包价格购买英朗(请看点击购买我们的车的过程)。 。

大半年过去了，我问过贝克的经销商。 现在我们这辆英朗xt 1.6t新锐运动版的新车售价，现在知道这辆车的优惠幅度和我们购买时基本一致，全包基本上要18.8-19万元左右。 新车价格的稳定也直接保证了英朗二手车价格的牢固性。 我们在二手车市场评价英朗时，二手车商家基本上报告了15万元左右的收购价格。 英朗的二手车保持率超过了以前我们测量的所有欧系车，接近日系车的二手车保持率。

采用概况。

与同期的几辆长车相比，英朗在我们手中行驶距离多，录用强度也大，这也和大家喜欢那种驾驶感，乐意出门有关。 八个多月来，英朗行驶了一万四千多公里，在广东省内的许多城市留下了脚印。 路况包括城市道路、城市高速公路、国道、高速公路等一般路况，曾经走过稍差的县级公路。

在用途方面，为了深入考察英朗的运动性能，除了日常代跑、摄影车、作业车以外，还经历了多次极限驾驶的考验。 例如，在白金固定轮胎的测试项目中，英朗多次在急加速、急刹车、以及新车评价网的小程序中接受了激烈的操纵试验。 在广州番禺，英朗被搭载在马力机上充分榨取了极限动力。 在与高尔夫、骏达的对决测试中，英朗在现场剧烈驾驶整整一天……英朗这半年以上所经历的考验可以说是当时哥哥的新君威2.0t以上。 这也对英朗的质量稳定性有绝对的发言权。

操作感觉

我们这个英朗xt 1.6t版本的悬挂刚性通常比版本的英朗强化，车身高度也相应降低(请点击英朗悬挂分解篇)，可以说其底盘设定非常运动化。 但是，在日常的行驶中，英朗总是给人一种“死硬派”的感觉。 相反，方向盘很轻，开车很简单。 底盘很硬，但在凹陷的路面上行走时很少产生细微的振动。 汽车的隔音很好，有哥哥的君威风格。 手烟

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顺便说一下

动力表现

英朗的1.6t发动机的动力性能自不必说，无论是从起步冲刺还是高速换乘超车，这个发动机都能充分表现出自己的强扭矩，给人以爽快感和刺激感。 按下中控台的sport按钮打开“红眼”运动模式后，油门的反应变得更敏感，变速器也尽量保持在过激最有力量的档位，台车整体变得非常嘈杂，无法自主快车。

我们对英朗的1.6t发动机的评价很高，但我也认为英朗的传动程序有很大的改善空间。 英朗的6前速自动变速器的规格足够高，换档速度也足够快，但在堵塞路况低速蠕动的情况下，该变速器的换档冲击感太明显，几乎所有乘坐过英朗的乘客都感觉到了这一点。 另外，在激烈的驾驶中，变速器的降档经常变慢，根据我们的话，加油后英朗经常开始“吸气”的力量，减弱了驾驶的流畅度和“人车一体”的乐趣。 如果能比较好地制定和改善变速箱程序，英朗的动力和驾驶乐趣将会进一步提高。 (请翻到下一页)