奇瑞持续“瘦身”冲击上市 五年改革能否重回巅峰？

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几年前，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃在回答外界关于奇瑞折腾的问题时表示:没有消息的企业不是好企业。在接下来的几年里，奇瑞有很多消息。2017年，奇瑞仍然是最热门的汽车公司，尽管它已经几年没有成为自己品牌的领导者了。今年，奇瑞的关键词是瘦身。

2017年，奇瑞基本上花了一整年的时间在销售谣言上。最终，库罗斯的神秘买家被确认为宝能，库罗斯的两大股东分别出售了库罗斯汽车25%的股份。今年下半年，奇瑞将其全资公司伊凯汽车全部出售给宜宾市政府。由于销售迅速，曾有传言称有大笔资金收购整个奇瑞，但这一消息很快被奇瑞作为当地国有企业否认，奇瑞无法出售其主营业务。

事实上，奇瑞的卖-卖模式已经在2013年开始了。奇瑞于2013年开始处置其资产。这包括向外界销售技术和车型，以及处理非主要业务资产。2013年，奇瑞的微型汽车和部分汽车业务被剥离给母公司，形成伊凯汽车，而奇瑞汽车专注于乘用车；2014年，奇瑞汽车有限公司剥离了37家子公司，少数被剥离的公司被撤销，其中大部分被注入奇瑞科技有限公司..

从2015年到2016年的两年间，奇瑞开始剥离其变速器业务、新能源汽车和其他资产。2016年，奇瑞传动项目被上市公司浙江万里扬有限公司收购。2016年，奇瑞新能源通过海螺上市，但计划失败了。此后，奇瑞新能源开始计划单独上市。2017年，奇瑞将继续出售部分技术和平台资源，包括通过合资等形式实现资产出售的目的。

许多人对奇瑞出售资产的举动发表了负面评论。相比之下，吉利汽车(Geely Automobile)今年开始买入买入，吉利于2017年在马来西亚收购了宝腾(Proton)、沃尔沃(Volvo)商用车和其他资产，并计划购买戴姆勒(Daimler)的股份。这种买卖被许多人认为是自主品牌发展成功和失败的两个典型案例。然而，就发展而言，奇瑞的战略选择并不失败。

奇瑞在2013年进入全面改革，五年后它的目标似乎很简单。奇瑞的逻辑是告别过去庞大而复杂的业务结构，重组品牌、公司结构和所有权结构。外界可以直观感受到的变化是奇瑞在品牌和产品线方面的变化，但更深层次的改革是在公司治理和所有权结构方面。奇瑞的目标是创造高质量的产品，在业务运营中获得良好的利润，实现上市。

通过瘦身，奇瑞可以抽回资金，精简业务，并将有限的精力集中在创造更好的产品上。此外，将股份和公司结构结合起来可以帮助奇瑞提高其管理效率。这正是奇瑞在过去二十年的发展中所缺乏的。事实上，奇瑞已经通过重组资产形成了一个清晰的拆分和上市计划。奇瑞集团，包括新能源、零部件、金融和整车，都有自己的上市计划。

经过去年的剥离，奇瑞减少了其在冠智的份额，冠智一直亏损，消耗了奇瑞的大部分利润。出售伊凯也将为奇瑞带来更多发展资金。目前，奇瑞的汽车业务主要集中在奇瑞品牌、奇瑞捷豹路虎和酷罗斯汽车上，而在奇瑞控股集团层面，则有奇瑞商用车。这基本上消除了内部竞争。在R&D和生产层面，实现了集团资源的协调和共享。

2018年被认为是独立品牌继续发挥实力的一年。奇瑞今年轻装上阵后能有好的表现吗？从现在的角度来看，奇瑞已经抛弃了过去那些过于在意独立举旗的人的心理。经过多年的服务，奇瑞可能有机会爆发。然而，问题的核心是奇瑞能否使其产品更符合市场需求。对于技术能力已经处于一流水平的奇瑞来说，如何将时尚和潮流融入产品和营销，并在内部形成一个真正的业务部门，是2018年需要突破的难题。

人们经常开玩笑说，每个胖子都是一只潜在的股票。当已经减肥五年的奇瑞再次站在起跑线上时，它能爆发出新的力量吗？对于奇瑞来说，这个机会已经错过了很多次。如果我们不抓住机会扭转局面，其未来的发展将难以跟上市场和时代的步伐，这对一个企业来说是致命的。因此，2017年的一切，尽管看起来颇有争议，但对奇瑞来说还是利大于弊。