同比增11%环比降8%，中国车市迎来了怎样的“开门红”？

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自2月初以来，各大汽车公司在新年的第一个月就发布了精彩的成绩单。许多企业的生产和销售都有了巨大的增长，这让人们措手不及。朋友圈里的许多人也不停地刷屏幕来分享这种快乐。人们不禁要问，中国汽车市场的风向是不是正在发生变化，告别低速、长时间增长和零增长，今年将迎来一个大年？

2月9日中国汽车工业协会信息会议提供的数据给了我们一个真实的答案。

据统计，2018年1月，全国汽车行业完成生产销售268.8万辆和280.9万辆，同比分别增长13.6%和11.6%，实现了近年来罕见的两位数增长。乍一看，结果是喜人的，但仔细分析后，这张成绩单还是会让人汗流浃背！

首先，这份记录是在比去年同期增加4个工作日的基础上实现的。去年的春节在一月底，今年的春节在二月中旬。如果算上去年的农历十二月，你基本上不卖车，所以今年和去年同期应该有五个工作日。根据这一计算，今年1月份的销售额同比增长22%是合理的。

第二，这份抄本的产量和销售量分别下降了11.6%和8.2%。由于今年春节较晚，1月份可以说是消费者完全可以安心买车的月份，而且春节前有一个小的购车高潮，所以与去年12月相比更具可比性，但结果是比前一个月大幅下降，这是值得关注的。

第三，这张报告单是在经销商库存增加19.5%的基础上实现的。根据中国汽车经销商协会发布的2018年1月中国汽车经销商库存预警指数，2017年12月，经销商库存指数为47.7%，为近年来的低点，2018年1月飙升至67.2%，为三年来的最高值。

读完这三点后，你们还会高兴并互相交流吗？

这还没有结束，请继续往下看，还有更重要的信息:

1.在各大汽车集团中，长安、奇瑞和BAIC实际上正经历负增长，其背景是平日的生产和销售本应大幅增长。

其次，在中国乘用车品牌中，吉利、比亚迪、广汽、SAIC等。在较高的基础上实现了与工作日增加相对应的增长或高增长，而江淮、长安、一汽、奇瑞、华晨和东风实际上出现了大幅下降或下降。

第三，中国乘用车品牌市场份额为43.5%，同比下降0.5个百分点，环比下降5.3个百分点，令人震惊！

读完这组信息，我想每个人都会更加清醒。

2018年，中国汽车市场形势将非常严峻，尤其是自主品牌已经开始下滑。不要被所谓的好的开始冲昏头脑！