北京制定国V用油标准 燃油标号也将调整

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最近，北京市政府宣布，根据北京清洁空燃气行动计划，国家标准汽油和柴油将从明年开始实施。最大的变化是90、93、97号的汽油将改为89、92、95号。油品标签修改是否表明油品成本增加，汽车“换粮”是否可以承受？关于这些问题，编辑采访了很多专业人士。

-主人的声音

“最担心的是油价是否会上涨”

王女士(北京车主):

这个成品油新标准有很多我不理解的地方。

首先是价格问题。油价会因为技术升级而上涨吗？其次，标签问题。原来的93%油和92%油会对车造成损坏吗？需要加95%的油吗？第三是能耗问题。听说用92%的油会增加油耗。如果油价不变，这其实是变相涨价。更重要的是，每辆车的平均油耗会增加，会让污染上升而不是下降？

最后，还有一个车主关心的问题。北京的油换了标签，其他地方的油还是一样。如果经常跑长途，一定要去外地加油。对车会有什么影响？

况且每年都说石油短缺和垄断石油企业密切相关。本标准修订后，新标准的油品是否会由垄断石油企业“独家供应”？石油短缺会在北京上演吗？

-企业行动

私人炼油厂面临技术瓶颈

据悉，中石化此时独家收购了szorb脱硫技术。但除了这项技术，中石油等民营炼油厂可以通过加氢技术改造设备生产国V汽油。

对于民营炼油厂来说，未来要想生存，就必须符合环保要求，加强油品质量。“但此时对他们来说最大的问题是，他们无法获得原油原料。民营炼油厂从二次加工燃料油中提取汽油和柴油，含硫量较高，这表明民营炼油厂必须投入更多资金。专业人士说。

一位不愿透露姓名的山东炼油厂负责人也表示，此时炼油成本已经很高，油品也没有销往北京，所以此时不考虑生产国V汽油的技术改造。

民营加油站珊瑚路加油站站长表示，此时北京的油标比国内高，很少有民营炼油厂因为成本较高而生产这种柴油。北京很多民营加油站从民营炼油厂批发成品油，但是因为成本太高不进口柴油。

燕山石化生产了国V汽油

据悉，北京目前正在制定国家V车汽柴油标准，为欧V排放规范，计划从2012年5月开始实施。此时中石化拥有szorb超低硫汽油的专有技术。此时，中国已有8台szorb机组投入运行，近几年还将再建10台szorb机组。

在清洁柴油生产方面，燕山石化正在建设260万吨/年加氢精制装置，将于2012年投产。投产后，所有直馏柴油都可以通过加氢处理转化为低硫柴油的优质调和组分。

——专家解惑

国五精炼油将降低pm2.5

北京质监局标准化司相关管理人员:

与国iv相比，国v最大的区别是硫含量的降低。国家iv标准规定1000克汽油中硫含量为50 mg，而国家V标准为10 mg。

国家V标准中烯烃和芳烃的含量与欧盟几乎相同。硫含量高会引起中毒。此外，排放的碳氢化合物、氮氧化物和臭氧会产生二次颗粒物，增加pm2.5值，加重污染。

最值得注意的是，北京采用了环境保护部新发布的《车用汽油有害物质控制标准(第四期和第五期)》，即对油品的清洁度和汽油、柴油中的有害物质有严格的要求。因为新标准有具体的检测方法，对有害物质的检测才能真正到位。过去没有具体的检测方法，质检部门无法检测出油品中有害物质的控制标准。北京率先引用了这个标准的汽配网络编辑器，对中国具有示范意义。

油价可能不会上涨而是下跌

岳欣(中国环境科学院移动污染源控制室副研究员):

2008年奥运会期间，北京使用国家ⅳ标准汽油时，北京的油价一度上涨。这一次油品质量会再次升级，炼油厂改造V标汽柴油装置的成本肯定会增加，但这并不意味着油价会再次上涨。

近日，国务院发布了《国务院关于加强重点环境工作的意见》，明确国家对生产符合下一阶段标准的汽车燃料的企业在消费税方面给予优惠。

也就是说，油价不一定会涨，可能会跌。现在企业收到了国家补贴，不应该再涨价了，两者都被占用了。在不涨价不降价的情况下，最好推广使用国V汽油。

高级车还是油耗增加

岳昕:

根据普通消费者的经验，标签减了油就不烧了，有人担心换了之后油耗会增加。还有人认为长期使用低档油品会缩短发动机寿命。这其实是一种误解。

因为油标只和辛烷值有关，也就是和抗爆性有关。就油耗而言，抗爆性的差异确实影响油耗，但这种情况只影响到部分高级车，也就是压缩量较大的车影响更大，油耗可能不影响普通车。

油品清洁度加强后，污染浪费减少，汽车的工作可能会更好，所以对油耗的影响是“正负两方面”。

有人认为原厂93 #汽油降标后会损坏发动机，所以原厂93 #汽油车只能加95 #汽油。其实这并不是必须的，因为93 #汽油换成92 #后，虽然抗爆性能下降，但是国家V标的抗爆指标基本和欧美国家一样，欧美国家的先进车也不少。所以原来加了93号汽油的车主可以继续加92号汽油。

掺油产品对汽油车影响不大

岳昕:

由于国外汽油标签没有改，北京车辆进出北京可能会有混油产品。这对汽油车影响不大。此时，国外汽油的等级至少已经达到国家三级标准，1000克汽油中的硫含量可能超过100毫克。离北京的距离不是特别大，这种伤害在短时间内是可逆的。

但是对于柴油车来说，影响是很大的，因为其他地方的柴油含硫量离北京很远。针对这种情况，北京有关部门也在研究过渡方式。